VII級潛艇

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更新時間: 2013-12-10

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德國VII級潛艇是第二次世界大戰中納粹德國海軍最廣泛使用的潛艇(兩次世界大戰中,德國使用的潛艇通稱U艇),貫穿整場第二次世界大戰,第一艘擊沉敵船的U-30與最後一艘被擊沉的U-320皆屬於此類型。

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1 VII級潛艇 -簡介

VII級潛艇(德語:Klasse VII或稱Typ VII)是第二次世界大戰中納粹德國海軍最廣泛使用的潛艇(兩次世界大戰中,德國使用的潛艇通稱U艇),貫穿整場第二次世界大戰,第一艘擊沉敵船的U-30與最後一艘被擊沉的U-320皆屬於此類型。VII級潛艇的設計起於第一次世界大戰後期德意志帝國海軍使用的UB III級潛艇,
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戰後由於《凡爾賽條約》限制德國不得擁有潛艇,軍方轉而資助本國造船公司在荷蘭建立的空殼公司—船舶建設工程局(英語:NV Ingenieurskantoor voor Scheepsbouw),秘密研究新式潛艇,並以他國造船廠建造試驗。在軍方為芬蘭的維特希倫級(Vetehinen)與西班牙的E-1級潛艇的設計與製造過程中,提供了未來VII級潛艇的部份設計理念。這些設計除了衍生出VII級潛艇外,還有產生了I級潛艇,然而後者因為政治上的考量與技術問題而停止生產。爾後I級潛艇的設計更結合到VII級與IX級潛艇上。VII級潛艇也是歷史上生產量最多的潛艇,共建造了709艘,還擁有許多種型號。VIIA型是本級的原型,為第一代新遠洋攻擊型U艇,於1933至1934年期間即完成了設計,由一戰後期研製的UB-III級潛艇改進而來。基本設計為採用單殼體結構,燃油儲存於耐壓殼體內,能防止深水炸彈攻擊導致外漏。艦身中部有主壓載水艙,耐壓殼體外部前後方各有兩個副壓載水倉,兩側各有一個鞍狀儲水艙,船頭有類似一戰德國潛艇的鋸齒狀構造(後期型就沒有此設計)。由於VIIA型能裝載燃料的空間十分有限,鄧尼茲的機電長特德森提出將鞍狀儲水艙加裝存放燃油的空間,以增加標準排水量17噸的方式,令燃油儲量從67噸提升至108噸,在以10節(19千米/時)速度於水面航行時,活動半徑可達8700海浬,比A型要長2500海浬;水面航行速度也略有提升,為17.2節(33千米/時)。 VIIC型是德軍潛艇部隊的主力,也是最著名的型號,建造工作從1940年第一艘下水服役的U-69一直到1945年戰爭結束共生產了568艘。雖然VIIC型潛艇在航程上沒有體積較大的IX級潛艇來的長,但戰爭期間幾乎被用於所有U艇的作戰範圍中。VIIC型最初投入的時間點正值潛艇部隊於二戰初期、戰績最顯赫的「第一段歡樂時光」,後來也經歷在美國東岸攻擊的「第二段歡樂時光」,直到最後於1943年後期被盟軍反潛部隊擊敗。 

德國VII型潛艇的首艇於1936年6月下水,其改進型艇在整個戰爭期間都得到了廣泛使用,從未有哪個國家能象德國VII型潛艇那樣被建造如此之多。 
它最初的艇型發展成為VIIB型潛艇,其航程與操縱性能得到了很大改進, 在魚雷射程內的攻擊也顯得相當有效。在此基礎上做的進一步改進使得後來的VIIC型潛艇成為德國海軍最具攻擊力的潛艇。最後的VIIC/41型潛艇的下潛深度在戰後很長時間內沒有任何一個國家的潛艇可以匹及。

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VII級潛艇 VII級潛艇

VII型U型潛艇中最著名的要數VIIC型,VIIC型潛艇自1941年以來就是二戰中德國潛艇部隊的主力,在整個大戰期間它的建造工作就一直沒有終止過。第一艘服役的VIIC型潛艇是1940年的U-69號。VIIC型潛艇是一種威力巨大的戰鬥機器,幾乎在所有有德國潛艇活動的海域都能見到它的身影。VIIC型潛艇投入使用時正是「快樂日」即將結束的時候,1943年底到1944年,它不得不面臨盟軍即將發動的反潛總攻勢。也許最為成功的VIIC型潛艇是U-96號,它在許多有關德國潛艇的影片中都出現過,還有一些防空潛艇。

VIIC型潛艇是由極為成功的VIIB型潛艇改進而來,兩者具有相同的引擎設計和馬力,但比後者更大的體積和排水量使得VIIC型艇的航速不及VIIB型。除了幾艘後來的潛艇以外所有的VIIC型艇都裝備有5個魚雷發射管(4個位於艇首,1個位於艇尾),而諸如U-72、U78、U-80、U-554和U-555號都只在艇首裝有2具魚雷發射管,U-203、U-331、U-351、U-401、U-431、U-651號則沒有艇尾魚雷發射管。VIIC/41型潛艇甚至做了更大改進,而大型布雷潛艇VIID則是由VIIC直接改裝而來。

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2 VII級潛艇 -各型號

3 VII級潛艇 -德國外的用戶

英國皇家海軍:U-953(用於訓練)、U-570(改名為格拉夫號)

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蘇聯海軍:U-1057、U-1058、U-1064、U-1305
西班牙海軍:U-573(改名為G-7號)
法國海軍:U-471(改名為米勒號)、U-766(改名為勞貝號)
挪威皇家海軍:U-995

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