電動攜行車

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更新時間: 2013-09-09

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電動攜行車是新近幾年出現的產品,主要是適應高齡人口與綠色環保趨勢的需求。

電動攜行車 -基本簡介

已成為傳統輪椅產業中另一新興產業。另外,主要發達國家為了因應高齡化社會,紛紛將老年代步工具納入政策。   

補助項目,進一步提高電動代步車的市場銷售,如美國市場因有較高的社會保障給付而成為電動代步車銷售最高的國家;歐洲主要國家在健保制度及相關法令規定下,行動輔具等銷售也表現亮麗。 
目前國內對於購買電動代步車政策性補助還沒有完善,只有上海、北京等一線城市,對於殘疾人購買電動代步車有一定補助。隨著人們生活水平的日益提高,目前用戶市場也不斷向內地擴展。   電動代步車更適合老人,殘疾人、中年人這一類人群休閑代步用,可以用來逛公園、上街買菜、接送小孩等,是老年人出行的絕好代步工具。

電動攜行車電動攜行車

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電動攜行車 -技術參數

1、整車尺寸(mm):1900*780*1300   

2、最小離地間隙: 120mm   

3、轉彎半徑: 2700mm   

4、前後輪規格: 13"   

5、電機: 24V800W   

6、蓄電池: 50Ah12V*2   

7、充電器: 24V6A   

8、最大前進速度: 10km/h   

9、最大後退速度: 4km/h   

10、額定載荷: 240kg   

11、爬坡能力: 8°   

12、滿充電行程: 30km   

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13、制動距離: 3.5m   

14、越障高度: 120mm

電動攜行車 -主要特點
  1、可以到車:主要考慮使用者本身行動不便,可以在較小的空間內移動。   2、自動剎車:主要考慮使用者反應速度和手腳配度,鬆開開關即可剎車。   3、動力較大:主要是考慮到爬坡度數防止啟動瞬間溜車。   4、速度較慢:主要考慮速度過快,使用者碰到障礙物容易從車上滑落。   5、標準電壓:24V,這是國際的慣例,當然技術更新,以後會不會有所變動,有待考證。   對於不了解的用戶,千萬要根據上面的特點來判斷你購買的代步車是不是正宗產品,現在有的廠家利用電動自行車的配置來改裝,從外觀上很難區分,一定要年產品的特點。另外價格偏底也要不購買,防止上當,盡量選擇生產老年代步車時間較長的廠家,這樣售後才有保證。
電動攜行車電動攜行車

電動攜行車 -主要配置
  電動代步車主要是由控制器、電機、蓄電池、充電器四大件和車體部分組成。
控制器
  簡略地講控制器是由周邊器件和主晶元(或單片機)組成。周邊器件是一些功能器件,如執行、採樣等,它們是電阻、感測器、橋式開關電路,以及輔助單片機或專用集成電路完成控制過程的器件;單片機也稱微控制器,是在一塊集成片上把存貯器、有變換信號語言的解碼器、鋸齒波發生器和脈寬調製功能電路以及能使開關電路功率管導通或截止、通過方波控制功率管的的導通時間以控制電機轉速的驅動電路、輸入輸出埠等集成在一起,而構成的計算機片。這就是老年電動車的智能控制器。它是以「傻瓜」面目出現的高技術產品。 控制器的設計品質、特性、所採用的微處理器的功能、功率開關器件電路及周邊器件布局等,直接關係到整車的性能和運行狀態,也影響控制器本身性能和效率。不同品質的控制器,用在同一輛車上,配用同一組相同充放電狀態的電池,有時也會在續駛能力上顯示出較大差別。
蓄電池
  型號規定有12V7AH、12V8AH、12V10AH、12V10AH(高容量)、12V20AH;電動輪轂型號有:有刷有齒高速電動輪轂(簡稱高速電機或有聲電機)、有刷無齒低速電動輪轂(簡稱低速電機或無聲電機)及無刷無齒程序電機(簡稱程序電機);控制器按控制方式分類有全動型、智能型、雙控型和非零啟動型四種類型,控制系統由主控制器、儀錶顯示器、調速轉把和剎車斷電把等組成,其主要功能具有無級調速、剎車斷電保護、欠壓保護和過流保護等功能;充電器按輸出插頭分類有蓮花插頭式、普通電腦插頭式、特製電腦插頭式。按充電性能分類為普通在線維護充電器、快充在線維護充電器。按充電電壓分類為36V、48V。
電機
  老年電動車常用電機一般是直流電機,用有、無永久磁鐵分類,有永磁電機和串激電機兩類。電機旋轉的部分叫轉子,不轉動的部分叫定子。永磁電機的轉子或者定子有一個是永久磁鐵,另一個則是漆包線繞制的線包;串激電機的轉子和定子都是漆包線繞制的線包。同樣功率的電機,永磁電機比串激電機省電。永磁電機的磁鐵怕高溫,質量差的110度就會退磁,好的可到140度;串激電機沒有永久磁鐵,不存在這個問題。市場上的老年電動車,電機功率一般在400瓦-900瓦,都使用串激電機,串激電機屬於有刷電機。代步三輪有300瓦左右就行了,一般使用永磁電機。老年電動自行車電機一般為180瓦-250瓦。
電動攜行車 -保養方法

  1、不要隨便更換充電器,不要去掉控制器的限速。   各個製造商的充電器一般都有個性化需求,在沒有把握的時候不要隨意更換充電器。如   控制電腦板   果續行里程要求比較長,必須為了異地充電而配備多個充電器,就把白天補足充電的充電器採用另外補充的充電器,而晚間採用原配的充電器。去掉控制器的限速,雖然可以提高一些車的速度,除了會降低車的安全性以外,也會降低電池的使用壽命。   2、保護好充電器。   一般的使用說明書上面都有關於保護充電器的說明。很多用戶沒有看說明書的習慣,往往除了問題以後才想起找說明書看,經常為時已晚,所以先看說明書是非常必要的。為了降低成本,現在的充電器基本上都沒有做高耐振動的設計,這樣,充電器一般不要放在電動自行車的後備箱和車筐中。特殊的情況下,必須要移動,也要把充電器用泡沫塑料包裝好,防止發生振動的顛簸。很多充電器經過振動以後,其內部的電位器會漂移,使得整個參數漂移,導致充電狀態不正常。另外需要注意的就是充電的時候要保持充電器的通風,否則不但影響充電器的壽命,還可能發生熱漂移而影響充電狀態。這樣都會對電池形成損傷。所以,保護好充電器也是非常重要的。   3、每天都充電。   即便您的續行能力要求不長,充一次電可以使用2到3天,但是還是建議您每天都充電,這樣使電池處於淺循環狀態,電池的壽命會延長。一些早期使用手機用戶以為電池最好是基本使用完了以後再充電,這個看法是不對的,鉛酸蓄電池的記憶效益沒有那麼強烈。經常放完電對電池的壽命影響比較大。多數充電器在指示燈變燈指示充滿電以後,電池充入電量可能是97%~99%。雖然僅僅欠充電1%~3%的電量,對續行能力的影響幾乎可以忽略,但是也會形成欠充電積累,所以電池充滿電變燈以後還是儘可能繼續進行浮充電,對抑制電池硫化也是有好處的。   4、及時充電。   電池放電以後就開始了硫化過程,在12小時開始,就出現了明顯的硫化。及時充電,可以清除不嚴重的硫化,如果不及時充電,這些硫化結晶將要聚積而逐步形成粗大的結晶,一般的充電器對這些粗大的結晶是無能為力的,會逐步形成電池容量的下降,縮短了電池的使用壽命。所以,除了每天充電以外,還要注意,使用完了以後要儘早的充電,儘可能使電池電量處於飽滿狀態。

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