阿爾法·羅密歐

標籤:   超級跑車  

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更新時間: 2013-07-17

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阿爾法·羅密歐(Alfa Romeo)是義大利著名的轎車和跑車製造商,創建於1910年,總部設在米蘭。公司原名ALFA(Anonima Lombarda Fabbrica Automobili,倫巴第汽車製造廠),其前身最早可追溯至1907年由Alessandre Darracq在米蘭創建的一個汽車公司。1916年,出身那不勒斯的尼古拉·羅密歐(Nicola Romeo)入主該車廠,並將自己的家族姓氏融入到車廠名稱中,從而成為今日的阿爾法·羅密歐。1986年公司被菲亞特集團(FIAT)收購。

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阿爾法·羅密歐(Alfa Romeo)是一家義大利汽車製造商,A.L.F.A全稱為Anonima Lombarda Fabbrica di Automobili,建於1910年。Alfa公司是在廢墟中建立起來的,1910年創廠的alfa汽車,以其強烈的運動氣息以及獨特外型,在車壇上一直有著其與眾不同的定位。
阿爾法·羅密歐車標沿革

  阿爾法·羅密歐車標沿革

從創立開始,alfa的造車目標就是朝生產高性能跑車以及跑車化轎車而努力,而在其創廠至今的發展史上,alfa旗下的車款的確也不辱使命,從20年代參加Mugello大賽、世界盃gp、30年代第一部單座gp賽車p3樹立了當時的賽車典型、50年代火紅席捲世界的158/159賽車。
該公司一開始就以專門生產運動車和賽車而聞名,這些車由義大利著名設計師設計,有濃烈的義大利風采、優雅的造型和超群的性能,在世界車壇上一直享有很高的聲譽。現雖為FIAT的子公司,但仍保留它的商標。Alfa在賽車運動上的成績十分優異;而在轎車領域,Alfa旗下轎車強烈的跑車風格也是毋庸置疑,尤其這些年來,Alfa淡出各項賽事,但是卻更專註於將賽車製造技術工藝運用到轎車的設計生產上面。

2車徽故事

1910年,當阿爾法·羅密歐創立的時候,創立者綜合兩種米蘭市的標識而創造了一個徽標:紅色的十字是米蘭城盾形徽章的一部分,用來紀念古代東征的十字軍騎士,吃人的龍形蛇(biscoine)圖案則來自當地一個古老貴族家族(visconti家族)的家徽,象徵著中世紀米蘭領主維斯康泰公爵的祖先擊退使城市人民遭受苦難的「龍蛇」的傳說。兩個代表米蘭傳統並且在意義上沒有關聯的標識組合成為一體,成為了汽車界最著名的標誌之一。
後來被加進去的阿爾法·羅密歐和米蘭的字樣以及間隔花紋,在百餘年的發展歷史中也不斷發生著細微的變化。最 近一次變化發生在1971年,龍形蛇變得簡潔抽象,標誌的風格也現代化了,阿爾法與羅密歐之間的連字元被取消,最重要的是,「MILAND」字樣不見了——這是否意味著,某種排外的本土情結正在

阿爾法羅密歐

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阿爾法羅密歐
信息弱化,取而代之的將是一種更加開放的心態。
就像這個車標一樣,阿爾法·羅密歐的風格如此特別,在現代的風格中帶有歷史的回歸,暗示著始終的創新與技術完美,有著詩意的名字,就像一個夢中的精靈。義大利評論家伍波托·依可曾說過:「如果其他國家創造了設計理論,那麼義大利就創造了設計的哲學,或者說是創造了一種觀念。」在這個「設計的國度」中,盛產的是性感的時裝、傢具、頂級跑車……傑出的設計使汽車不再僅僅是代步工具,而成為夢想的象徵物、超越平凡世界的入口——阿爾法羅密歐無疑是其中的佼佼者。

3光輝歷史

4發展沿革

1910——1930
這是歷史性的一天,
蕭邦Alfa-Romeo腕錶系列

  蕭邦Alfa-Romeo腕錶系列

1910年6月24日,一些有遠見卓識的企業家從法國母公司手中接管了義大利darracq汽車公司,這一天也成為Alfa Romeo的誕生日,新公司名為Anonima Lombarda Fautomobili。alfa公司生產的第一輛24馬力車,在1911年Targa Florio賽車場首次亮相就取得了勝利。此後,alfa公司相繼推出15-20馬力,以及40-60馬力的系列車型,在義大利賽車場上,這些車型表現非凡。但是,第一次世界大戰使公司陷入財政困境。1915年,Alfa由實業家Nicola Romeo接管,他的多角化經營方式,使公司足以供應義大利軍隊在第一次世界大戰時對軍用引擎的需求。戰後,在UgoStella的掌舵下,Alfa開始再度專事汽車生產,製造出一系列以優秀賽車表現及駕駛性能聞名的車款。
AlfaRomeo葡萄酒

  AlfaRomeo葡萄酒

1920年,第一輛掛有Alfa Romeo標誌的車子Torpedo20-20HP面世。之後生產的車型,例如40-60HP,配備了動力更強大的引擎,出色的性能讓Alfa在賽車場上立刻聲名大噪。
儘管社會政治以及經濟的動蕩給Alfa Romeo的發展造成了嚴重的困難,但在1923年推出的rl車型還是在Torga Florio中取得第一、第二和第四名的驕人戰績。gp romeo型車生產出來后,不久便在其基礎上生產出p1型車。從fiat聘請過來的設計師vitlorio jano隨後便開始p2型車的設計,在這一階段,Alfa Romeo在賽車場上取得了極大的成功。隨之湧現出一批出色的車手,像automio ascari、Enzo Ferrari、Tazio Nuvolari以及achile varzi,他們馳騁歐洲賽場取得了光輝的戰績。
與此同時,在充分利用技術成就的基礎上,Alfa Romeo生產了一系列轎車,1927年-1929年,公司先後生產出6c1500、6c1750等轎車。此時,jano開始全面負責汽車和空氣動力學的設計。1926年,Alfa Romeo得到英國bristol公司許可后,開始生產9缸星型航空發動機。
1931——1940
UgoGobbato於三零年代初期加入Alfa,擔任總經理。在他的領導下,工廠開始進行現代化,首度大量生產,製造廂型車及巴士,而最重要的是,六汽缸引擎的發明,讓Alfa得以製造出更輕、更快且馬力更強的汽車,以取悅消費者。到了三零年代中期,Gobbato的努力已使公司轉型成功。
AlfaRomeo生產的D2飛機引擎

  AlfaRomeo生產的D2飛機引擎

1929年發生的世界經濟危機使Alfa Romeo陷入困境,義大利政府被迫通過iri控股公司來參與Alfa Romeo的經營。公司因此也退出了賽車項目,並將其8c2300bc型車轉讓給了enzo ferrari車隊。
儘管如此,Alfa Romeo仍然在不斷進取。以8c2900b lungo型車為例,無論在款式還是動力方面,它都可謂佼佼者。但是IRI控股公司要求Alfa Romeo生產轉向工業用車及航空發動機。在此背景下,1931年Alfa Romeo生產出第一輛卡車,與此同時,其生產的航空發動機也由於出色的表現而聲名鵲起。
1932年,Alfa再度易主,由I.R.I.(產業重建研究所)主導。Alfa暫時退出賽車領域,Scuderia Ferrari的旗幟取代了綠色的四葉苜宿圖案。
賽車活動於1937年末期逐漸回復。1937年,Gioacchino Colombo取代了Vittorio Jano成為Alfa的首席車手。1938年,Alfa Racing Stable(Scuderia Alfa)問世,但賽車活動卻受到政治因素干擾。墨索里尼禁止了義大利車手參加法國的車賽,而1939年的MilleMiglia生產計劃也被迫取消。
此時,飛機引擎的生產如火如荼進行著,Alfa在Pomiglianod'Arco展開了新廠的建造。
1941——1960
第二次世界大戰的爆發,使Alfa Romeo工廠飽嘗轟炸之苦。德軍佔領了義大利北部,造成生產公司原材料的短缺,但最令Alfa Romeo擔心的是害怕關鍵技術被德國人竊取。雖然面臨重重困難,公司還是保持著其產品的高水準,以1942年三引擎的sm75型飛機為例,它採用的是Alfa Romeo 1278型發動機,飛到東京后返回,全程20,000公里,可見其發動機的優異品質。
二戰後期,不斷的轟炸使Alfa Romeo工廠大部分的生產設備毀於戰火,1945年,生產線再度緩慢啟動,其中包括汽車、飛機及船艦引擎,甚至電飯鍋。直到1946年,公司的汽車生產才走上了正常軌道,生產的車型是戰前的6c2500型汽車。
此後,公司又開發了一系列新車型,被稱作freccia d' oro以及villa d'este,這兩款車很快成為世界上各界大人物們競相購買的目標。到了1950年,為了降低成本,Alfa Romeo放棄了一貫的手工製造,轉由裝配線生產,公司推出了全新的1900型汽車,銷量一度達到歐洲前三名。與此同時,alfa 158型賽車也在賽場取得了絕對的霸主地位。1950年,farina駕駛該車贏得了F1世界冠軍的殊榮。這一年Alfa可謂否極泰來,無論在大量生產和賽車方面皆十分順利。Biondetti駕駛Mille Miglia所贏得的光輝勝利,成為Alfa重生后最有力的象徵。
1951年,被認為當時最偉大F1車手的fangio駕駛著Alfa Romeo159再次奪得世界冠軍。但是,Alfa Romeo卻決定退出世界錦標賽,並把重心放到了運動型汽車競賽上。於是在1954年,giulietta sprint誕生了,1955年spider型也面世。隨著2000系列車的推出,Alfa Romeo的汽車產量在接下來的10年間獲得了極大的提高。
1960——1970
這一時期Alfa Romeo不斷壯大,到本世紀60年代,在米蘭附近的arese及義大利南部的pomiglianod' arco分別建立了生產廠。六零年代,Alfa Romeo真正鞏固了它的高性能形象及市場地位。Alfa位於Arese的新工廠於1963年正式啟用,第一種量產車型是Giulia,在全球累積銷售量超過一百萬台。Autodelta廠於1964年成立,專研改造量產車款,使其搖身一變成為賽車場上的戰駒。
1965年,Alfa推出了Giulia GTA(Gran Turismo Alleggerita),贏得多項巡迴賽。Spider也因Giulia在賽車領域的成功,而重新被注入了活力,那由Pininfarina所設計,絕美的墨魚形車體內,搭載著Giulia的引擎,她以Duetto之名重新回到賽車場上。Alfa因這兩款車成功地提升了新車銷售量。
1970年,Alfa與McLaren(麥克拉倫)共同合作研發了強勁的8V3000一級方程式賽車引擎。
這10年間,還有其它一些新的車型,如:1962年的2600型,1966年spider 1600 duetto型,1967年的1750型以及montreal型。
1971——1980
七零年代是Alfa Romeo面臨了最多挑戰的年代,由於全球能源危機及義大利社會政治問題造成公司財務吃緊,以及管理階層的大幅改組,使得公司在困難中必須更費心經營,才得以滿足市場需求。1972年,自1950年代即擔任總經理的Giuseppe Luraghi離開了公司。而EttoreMasaccesi於1978年走馬上任,開始進行公司重整,以期使公司更能貼近市場脈動。有趣的是,這只是自三零年代Ugo Gobbato進行公司重整以來,Alfa所進行的第二次公司重整計劃。
儘管資金並不充足,Alfa Romeo仍然努力推出了不少車型,如:1971年2000型、1972年alfasud、1974年alfetta gtv、1977年2000td(義大利第一輛裝備柴油渦輪增壓發動機的車型)、1979年alfa 6型等等,顯示了很強的生命力。
雖然在七零年代,Alfa面對許多管理上的困難,但也可以說是Alfa風雲馳騁、得意於賽車場上的輝煌時期。擁有強大動力的Alfa33TT12為Alfa贏得了1975年世界營造商錦標賽冠軍,而後在1977年,又再度光榮奪魁。
1980——1990
到1981年,Alfa Romeo與日本日產(Nissan)合資建廠,生產裝備alfasnd boxer引擎的轎車。這10年間對Alfa Romeo來說最重要的歷史事件則是在1986年11月,fiat集團收購了Alfa Romeo spa公司,並於1987年將公司與Lancia品牌整合,成立了Alfa Lancia S.p.A。在此十年的末期,公司發展出一系列成功的車型,讓人們一看到Alfa Romeo標誌,便聯想到她源於優良賽車血統,所帶來的卓越性能表現。一系列的新車型相繼推出:
1983年,alfa 33型; 1984年,alfa 90型、alfa 75型相繼推出。1986年,Alfa Romeo正式成為fiat集團旗下一員,人們期望新的車型能夠將賽車世家的經典血脈傳承下去。然而,Alfa Romeo設計獨特的前置引擎後輪驅動的傳統隨後被放棄,取而代之的是新公司一系列的前驅車上市。
1990——2000
九零年代象徵著Alfa Romeo的重生。1992年,Alfa 155問世,旋即在世界巡迴賽中以出色表現打響名號,在德國、英國、西班牙及義大利的比賽中皆獲冠軍殊榮。接著,Alfa 145及146上市,Alfa引以為傲的獨家Twin Spark引擎科技首度應用在賽車場上。1996年,Arese工廠推出為Alfa注入全新活力的Alfa Spider,及充滿肌理線條美感的GTV。
1998年,156在推出后陸續獲得30個國際性獎項,同時獲選為歐洲年度風雲車,並且名列Alfa有史以來最佳銷售車款之一,而Alfa 156推出的柴油版則是當時世界上第一輛使用創新高壓共軌柴油發動機的量產型車。1999年,Alfa166粉墨登場。
2000——2010
進入新世紀,alfa romeo在保留了傳統的藝術特質後有更加宏偉的發展目標。2000年底全新的147緊湊型轎車下線。147不但造型優雅、操控靈活,性能優異且領先同級車種,更榮獲2001年歐洲年度風雲車的肯定。令人熱切期待的Alfa 156 GTA、156 Sportwagon GTA與Alfa 147 GTA也先後於2002、2003年成功上市。
2002年日內瓦車展,由喬治亞羅設計的最新brera跑車反響強烈,再次向世人展示了Alfa Romeo的獨特魅力。2004年,Alfa GT問世;2005年,brera與159接替GTV與156;2006年,spider換代;2008年,推出MiTo與超級跑車8C。
2010年,Alfa Romeo迎來了她的百歲誕辰。這一年,推出了全新的緊湊型車Giulietta。
時至今日,Alfa Romeo已經成為性能、藝術、個性、品位和追求的代名詞,其光輝的發展歷史,同時也是汽車、設計師、賽車及發動機的發展史。無論在汽車技術還是在汽車運動領域,Alfa Romeo都做出了不可磨滅的貢獻。

5產品規劃

2011法蘭克福車展后,阿爾法·羅密歐發布了未來幾年最新的產品規劃,受當前經濟危機影響,部分產品推出時間有所延後。
1.跑車系列,入門跑車4C將正式投產,4C繼承了超級跑車8C的設計特點,匹配最新的阿爾法TCT乾式雙離合變速箱,百公里加速時間為5秒內;同時新款Spider敞篷跑車也將於2014年亮相。
2.159到2012年停產,全新的Giulia三廂轎車版以及旅行版車型2014年初亮相。同年推出一款後輪驅動的豪華旗艦轎車,搭載一款V6發動機,標誌著該品牌轎車將回歸其前置引擎/後輪驅動的傳統設計。
3.中型SUV(與Jeep指南者同平台)也將與2014年亮相。
4.緊湊車型Giulietta將一直生產到2014年,屆時將再次升級。
5.小型車Mito將在2013年迎來換代產品,並在2013年底推出五門版本。
6.發布全新的1.8升渦輪增壓引擎,這款旨在「制定新的性能標杆」的引擎可創造出驚人的300hp(224kW/304PS)最大馬力輸出,而且完全符合歐洲6號排放和美國Tier 2 Bin5級標準。新引擎採用鋁合金打造,並將於2013年初在義大利Pratola Serra市的FMA工廠開始投產製造。由於工程師在設計之初便考慮到不同車款所需的配置問題,因此新引擎可以採用橫置或縱置的放置方式,並且可以適用於前置與中置引擎的車款。
7.阿爾法羅密歐4C硬頂跑車將於2014年上市,而日前有消息稱4C敞篷版車型也將在2015年上市的消。據悉,4C敞篷車售價將比4C硬頂跑車更高,估計起始價為35萬人民幣。
阿爾法羅密歐 4C 跑車

  阿爾法羅密歐 4C 跑車

8.動力方面,阿爾法羅密歐4C將搭載一台1.8升渦輪增壓四缸發動機,最大輸出功率將達到300匹馬力,與之匹配的是一個雙離合器變速箱,百里加速時間僅需4.5秒。
據德國媒體報道,在汽車界,關於菲亞特將把阿爾法·羅密歐品牌出售的消息此起彼伏,且最 近日趨見長。甚至有謠言稱菲亞特總裁馬爾喬內已經決定把阿爾法·羅密歐 賣給競爭對手大眾汽車。
  「阿爾法·羅密歐 不會被出售,尤其不會賣給大眾」,馬爾喬內解釋道。他強調,雖然菲亞特2012年在歐洲以及義大利銷售慘淡,但為了振興市場,菲亞特還是花費大的代價去投資新車型。從2004年到2012年,菲亞特為義大利經濟創造了1萬個工作崗位。
  此外,馬爾喬內海呼籲歐盟尋找合適的策略限制歐洲汽車產能。「我們得感謝自己的策略,所以在歐洲的工廠沒有一家倒閉」,馬爾喬內說。他還宣布菲亞特位於Grugliasco的工廠將轉為生產瑪莎拉蒂的豪華車,從而確保該廠的資源不被閑置。
  在擁有極大潛力的中國,菲亞特也想強化投資。菲亞特打算把Jeep、瑪莎拉蒂以及阿爾法·羅密歐一一帶到中國市場,馬爾喬內說道。

7國內相關

前 阿爾法·羅密歐尚未正式登陸中國銷售目,然而早於1999年旗下的阿爾法·羅密歐156已經小批量進口至中國,至2004年該車型停產為止合計引進了將近100台投放全國,雖然大部分被義大利使領館和Fiat集團買下做為公務車,但還是有一小部分流入民間市場被車迷收藏。而同樣已經停產多年的阿爾法·羅密歐166平台則被廣汽集團引進國內。出自該平台,廣汽第一款自主品牌「傳祺」已於2010年下線上市,為廣州亞運會提供大會接待用車。
2011年11月21日,阿爾法·羅密歐攜旗下Giulietta、MiTo以及4C概念車等多款新車在廣州車展亮相。此次阿爾法·羅密歐在國內的首秀,也預示著該品牌將正式進入國內。

8Gloria概念車

Gloria概念車是面向亞洲和美國消費者而設計。從效果圖中看,該車前臉繼承了阿爾法羅密歐車型的設計語言,車身線條十分流暢,整體造型偏向轎跑車風格。不僅如此,這款車還將裝配20英寸輪圈。另據了解,Gloria概念車的長/寬/高尺寸大約在4700/1920/1320mm,軸距達2900mm左右。還不確定即將進行展示的Gloria概念車是否會裝配動力系統,但阿爾法羅密歐官方表示,該車未來如能量產,很可能使用先進的V6發動機或者雙渦輪增壓V8發動機。

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