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更新時間: 2013-07-11

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捷豹(Jaguar)是英國的一家豪華汽車生產商,車標為一隻正在跳躍前撲的「美洲豹」雕塑,矯健勇猛,形神兼備,具有時代感與視覺衝擊力,它既代表了公司的名稱,又表現出向前賓士的力量與速度,象徵該車如美洲豹一樣馳騁於世界各地。世界奢華汽車品牌捷豹自誕生之初就深受英國皇室的推崇,從伊麗莎白女王到查爾斯王子等皇室貴族無不對捷豹青睞有加,捷豹更是威廉王子大婚的御用座駕,盡顯皇家風範。1989年,捷豹被美國福特汽車公司以40.7億美元併購,2008年3月26日,福特又以23億美元把捷豹連同路虎(Landrover)售予印度塔塔汽車公司。

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2美洲豹

3計算機

美洲豹超級計算機主要被科學家和工程師用作研究氣候模型、可更新能源、材料科學、核聚變等,現在它是世界上最強大的超級計算機(截止至2010年6月)。根據Linpack測試的結果,美國能源部在田納西州橡樹嶺國家實驗室的「美洲豹」超級計算機,以1750萬億次/s的運算速度名列全球超級計算機Top 500榜首。也就是說,「美洲豹」運算1秒,相當於一台普通PC運行10小時;它運算1小時,就相當於普通電腦運行4年。
第35屆超級計算機Top500榜單前十

  第35屆超級計算機Top500榜單前十

4教練機

5現代化改進

英國空軍以前曾計劃於1990 年代裁減美洲虎,但鑒於在海灣戰爭的良好表現,於是決定美洲虎繼續服役直到被颱風取代。 英國空軍整個美洲虎機隊在諾福克科提肖(Coltishall)空軍基地重組為三個中隊,期間美洲虎被持續被派往熱點地區,參與了伊拉克禁飛行動和巴爾幹半島巡邏行動。此時美洲虎的標準塗裝改為全機灰色。 皇家空軍在美洲虎的進一步現代化上付出了可觀的努力,1990 年代內連續實施了一系列複雜繁多的升級計劃。1994 年英國國防部頒布了「緊急作戰需求(UOR)」,為一部分美洲虎配備GEC-馬可尼 TIALD(熱成像與激光指示)200 目標指示吊艙,TIALD 吊艙在頭部集成了前視紅外(FLIR)和激光目標指示器,該吊艙已在波斯尼亞上空經過驗證。此次升級還涉及到對美洲虎進行MIL-STD 1553B 數字匯流排的改造、改進HUD、安裝 12.5cmX12.5cm 平板式多功能下視顯示器以及一個控制TIALD 頭部轉動的操縱桿。經過TIALD 升級的美洲虎型號改成了「GR.1B」,並且在1995 年初投入到對波斯尼亞的11 天連續轟炸中,通常與鷂GR.7 伴隨行動,並為其指示目標。TIALD 要佔用美洲虎一個內側機翼掛架,所以只能在另一側翼下掛載一枚激光制導炸彈,在中線掛架掛載副油箱。但是在波斯尼亞的實戰結果是在中線掛TIALD,翼下掛兩具副油箱,讓其他飛機攜帶激光制導炸彈效果更好。 TIALD 升級的成功使英國空軍繼續美洲虎機隊下兩個階段的升級計劃。第一階段是「美洲虎96」計劃,基本上按 GR.1B 標準實施:支持TIALD、MIL-STD 1553B 匯流排、新HUD 和TIALD 操縱桿(實際上是GR.1B 操縱桿的改進型),但是並不是所有的美洲虎96 都安裝了GR.1B 的多功能下顯。美洲虎96 還安裝了HOTAS 操縱桿,並改進導航攻擊系統,在FIN1064 系統內嵌入一個洛克維爾-柯林斯GPS 接收機,此外還安裝了英航宇系統與裝備公司的地形匹配系統(BASE TERPROM),該系統使用雷達高度計獲得地形圖,並與資料庫中的已知地形圖做對比,從而得知精確位置。類似的地形匹配技術已成功應用於戰斧巡航導彈上。TERPROM 也提供接地警告能力,這對於要在低空操作的飛機來說是一個很實用的功能。一個運行在PC 上的任務規劃系統可以用來為作戰任務制定詳細計劃,並下載到美洲虎的航電中。 「美洲虎97」計劃在美洲虎96的基礎上進一步改進:安裝一個 20cmX15cm 大型彩色多功能下顯,更先進的TERPROM 和任務計劃系統,座艙布局與夜視鏡兼容,還採用了GEC-馬可尼和霍尼維爾聯合研製的頭盔瞄準系統(HMSS)。HMSS 可以引導武器攻擊偏離軸線的目標,也可用於導航。美洲虎96 與美洲虎97 之間的唯一看得見的區別就是座艙蓋中央的HMSS 頭部位置感測器。 第一架美洲虎96 於1997 年交付,美洲虎97 在2000 年首次交付。美洲虎96 的正式型號是「美洲虎GR.3」,美洲虎 97 是「GR.3A」,美洲虎T.2 也按美洲虎96/97 的部分標準進行了升級,型號也改為「T.4」。 英國空軍計劃將61 架美洲虎單座型升級到GR.3A 標準,18 架雙座型升級到T.4 標準。但是美洲虎的升級計劃還未停止,皇家空軍又實行了「連續技術改進項目」(CTIP)以繼續增強美洲虎的能力。經過改進,美洲虎可以掛載新研製的武器與吊艙,其中最重要的是BAe 研製的「先進短程空空導彈(ASRAAM)」,ASRAAM 是一種離軸發射導彈,意味著飛行員不需要將機頭指向目標以獲得鎖定,可以配合HMSS 使用。 另一個新外掛是雲頓GP(1)「電子-光學(EO)」偵察吊艙,使用完全數字化的光學和紅外線成像裝備,取代了老式的 BAC 膠片攝像機吊艙,曾在巴爾幹上空試用過。升級的飛機使用阿杜爾106 替換了阿杜爾104 發動機。阿杜爾106 採用了T-45 蒼鷹教練機上阿杜爾811 的核心機和加力燃燒器,以及數字發動機控制系統。與104 相比,阿杜爾106 簡化維護,提高可靠性,並且推力增加了6%。所有阿杜爾 106 都翻新自阿杜爾104。 60 架美洲虎計劃換裝阿杜爾106,到 2005 年全部換裝完畢,這距2008 年美洲虎的預定退役年限僅剩3 年,但發動機的升級仍具成本效益,阿杜爾104 簡直是後勤的噩夢。
事實上美洲虎在遲暮之年還可能接受幾次升級,候選方案包括「綜合數據MODEM(IDM)」,內置 FLIR,集成瑞典BOL 箔條-曳光彈發射器的翼上掛架,以及可以使用硫黃石導彈(英國在美國地獄火導彈基礎上發展的用於固定翼飛機發射的反裝甲導彈)。 雖然早在1990 年代初英國空軍就計劃退役美洲虎,但它還是頑強生存到今日並不斷接受升級,所以如果在2008 年後仍看塗有皇家空軍標誌的大貓請不要驚訝。

6撞球杆

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