美洲虎攻擊機

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更新時間: 2013-12-11

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「美洲虎」攻擊機是英、法兩國聯合研製的攻擊/教練機。共有A、B、E、M、S和「國際型美洲虎」6種型別。總共生產了660架,分別在法、英、印度、阿曼、厄瓜多和奈及利亞等國空軍、海軍中服役。「美洲虎」A/E/M是法國使用的型別,M型只製造了3架原型機,並未進行批生產。A和E型共生產了202架。「美洲虎」B是英國的戰鬥/教練機,共生產了37架。1969年10月12日首次試飛,1971年8月批產型試飛。英國空軍的編號是「美洲虎」T.MK2。

美洲虎攻擊機 -研發背景
美洲虎攻擊機美洲虎攻擊機
1957年,英國國防大臣鄧肯•桑迪向英國國防部提交了一份詳細的報告,報告中例舉了有人駕駛戰鬥機的種種不足,而被鄧肯讚揚的則是導彈,隨之而來的則是「桑迪風暴」,英國許多在發展的戰機方案被取消,其中不乏一些優秀的設計,而英國皇家空軍的一些飛行員則更是擔心他們將來是否會「下崗」。不過在當時的技術條件下,鄧肯似乎高估了導彈的作戰能力,60年代初期,許多從基層升上來的官員開始對「導彈論」提出懷疑,同時,針對皇家空軍一線作戰部隊中蚊蚋T.1和獵人T.7教練機性能落後以至於嚴重影響飛行員訓練的難堪局面,1962年,一種代號為AST.362的高級教練機/輕型攻擊機被擺上英國國防部的議會桌,英國飛機公司(BAC,後來的英國航宇BAe)提交了P.45方案。

此時,法國空軍也遇到了和英國皇家空軍一樣的難題,其空軍中裝備的主力教練機T-33和噴氣教師、達索的超神秘B.2、F-100等一批飛機已經老態龍鍾,法國空軍正尋求國內的廠商開發代號為ECAT的新型教練/攻擊機。當然,就算對於英國這樣富裕的國家來說,新研製一種作戰飛機也需要一筆不小的開銷,為了儘快得到國會的批准,英國空軍開始尋找國際合作,於是,志同道合的法國很快就向英國表示了合作的意願。1964年3月,兩國就有關事項簽訂了合作諒解備忘錄,並且於同年10月簽署了詳細的合作意向書。對於遠離歐洲大陸的英國來說,和法國的合作將是雙贏的,與法國的合作不光能夠平攤研製經費,而且還能加強和法國的聯繫,並且以此為跳板,在歐洲巨大的軍火市場上分一杯羹。  

但多國合作的缺點就是研製的武器系統在細節上無法滿足各國的胃口,英法兩國也是,在前期的研製中,兩國就該機是強調教練任務還是攻擊任務無法達成一致,最後兩國甚至提議發展兩種飛機,其中一種為以法國原先的ECAT為基礎,發展出一種專門供皇家空軍和法國空軍使用的教練機,而另一種則是更加先進的變后略翼專用攻擊機,稱為「英法變后略翼」攻擊機。1966年5月法國布雷蓋和英國飛機公司(現併入英國宇航公司)組建具體負責的一個聯合公司,即歐洲戰鬥教練和戰鬥支援飛機製造公司,縮寫SEPECAT。
美洲虎攻擊機 -研發歷程
美洲虎攻擊機發動機
1965年5月17日,英法兩國就聯合發展兩種飛機簽署了正式的諒解備忘錄,英國空軍將裝備150架教練機型號,法國空軍則將裝備75架教練機和75架攻擊機。同年6月,兩國宣布了新發展的飛機代號為美洲虎,其中英國型的教練機為美洲虎B,法國型的教練機為美洲虎E,法國空軍的攻擊機型則是美洲虎A。1966年5月,法國布雷蓋航空和英國飛機公司作為該項目的主承包商簽署了發展協議,同時為了研製美洲虎,由兩個公司牽頭,成立了SEPECAT,即「歐洲戰鬥教練和戰術支援飛機製造公司」。

在該機發展的同時,「英法變后略翼」攻擊機則由達索和BAC負責研製。法國空軍原先研製的ECAT主要由布雷蓋公司負責,公司原型為Br.121,Br.121是布雷蓋參與北約通用攻擊機型號競爭Br.1001馬蠅的縮小版,Br.1001輸給了菲亞特公司的G.91,布雷蓋就開始改進Br.1001,參與法國空軍的ECAT項目。雙方確定研製以布雷蓋Br.121輕型戰鬥機為基礎,動力裝置採用兩國發動機巨頭羅爾斯•羅伊斯公司、透博梅卡公司合作研製的羅爾斯•羅伊斯RB.172-45發動機,法國稱透博梅卡•透莫勒特「阿杜爾」Mk102加力渦輪風扇發動機。

美洲虎攻擊機美洲虎攻擊機
發動機裝上Br.121后卻發現該機的性能平平,正常載重只有590公斤,航程也極為有限,英國人大為不滿,因為這樣花大力氣研製出來的飛機還沒服役就已經落伍。BAC提出了改進意見,即在Br.121基礎上放大,以增載入重和航程。英國對飛機性能的提高引起了法國方面的懷疑,如果只作為教練機,Br.121的性能已經相當不錯了,後來經過了解,法國方面才清楚,英國空軍受「鄧肯風暴」的影響深遠,許多戰鬥機項目被砍掉,而現在正在進行的飛機項目又不多,如果不趁和法國聯合研製的機會發展出一種高性能的飛機,皇家空軍的飛行員可真的要下崗了。法國人終於明白了,英國想藉此賺一筆,希望以較少的錢開發出一種性能較為先進的攻擊機。但這樣的話,交付時間將會比預想的要晚好幾年,法國原先不同意,但飛機性能的提升卻是難以抵擋的誘惑,法國最終還是同意了英國的提議。 
 
時間到了1967年,法國致電英國,聲稱由於資金原因,要求砍掉變后略翼項目,對於急需戰鬥機的英國來說,這無疑是雪上加霜。而據英國軍情局的情報,法國方面並不是真正的資金緊缺,而是把這筆資金抽走轉而去發展由達索自主研發的變后略翼戰鬥機計劃。英法兩國的合作出現了危機,為了緩解危機,兩國於1968年1月9日簽署了第二份諒解備忘錄,雙方將共同購買400架的性能提升后的美洲虎,其中英國皇家空軍將購買110架美洲虎B教練機和90架單座型的美洲虎S攻擊機。法國空軍為40架美洲虎E和110架美洲虎A,不過此時美洲虎又吸引了法國海軍航空兵的眼球,最後,法國海軍航空兵同意購買10架美洲虎E和40架艦載型的雙座美洲虎M攻擊機。1970年,受霍克•希德利公司鷹教練/攻擊機項目的影響,英國皇家空軍又調整了美洲虎的訂購數量,將美洲虎S型的數量增加至165架,而將美洲虎B的數量壓至35架。
 
美洲虎攻擊機美洲虎攻擊機
專門為法國海軍研製的美洲虎M則早在1969年11月14日實現了首飛,該機很順利就實現了在航母上降落和起飛,只不過1973年法國海軍鍾情於國產的超軍旗,美洲虎M只得被取消,該機只製造了一架原型機M-05。為了彌補這50架空缺,法國空軍決定增加50架美洲虎A的定購量。

最早試飛的是2架「美洲虎」E串列雙座高級教練機原型,分別於1968年9月8日和1969年2月11日試飛。「美洲虎」A是法國型的單座戰術支援戰鬥機,2架原型機在1969年3月23日和5月27日試飛。「美洲虎」M是法國型艦載攻擊機,1969年11月14日試飛,后因成本原因取消,之前完成了甲板著陸試驗。在具體生產中,英國負責翼面、機身後段、進氣道,法國負責機身前段、起落架等,發動機也分工製造。
美洲虎攻擊機 -A型改進
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A型在1973年開始服役,法國一共生產了160架「美洲虎」A,裝備了9個飛行中隊。「美洲虎」A採用了按8.6g使用過載(相當於12g設計過載)設計的機體。攻擊型的結構疲勞壽命為3000小時,教練型為6000小時。結構重量的85%是鋁合金。採用懸臂式上單翼,1/4弦線後掠角40°,下反角為3°,展弦比為3.12。全金屬雙梁抗扭盒形結構,機械加工的鋁合金帶肋條整體壁板蒙皮。機翼外段的前縫翼翼弦伸長,形成前緣鋸齒。前緣縫翼在空戰中能提高橫向穩定性。機翼后緣為沒有副翼的液壓操縱全翼展雙縫襟翼。外側襟翼前面有兩塊擾流板,低速時與差動尾翼配合,進行橫向操縱。採用可收放前三點式起落架,低壓輪胎可適應簡易機場。油氣減震器使飛機能承受下沉率為3.6米/秒的衝擊載荷。主起落架為雙輪式,向前並轉至水平收入艙內。前起落架為單輪式,向後收起。機尾有攔阻鉤和減速傘。上述特點為其他型號共有。

A型在結構上與其他型號的不同在於機身較短,但使用相同的發動機,即「阿杜爾」Mk102渦扇發動機,單台加力推力3300千牛。戰術任務設備包括:大氣數據系統、多普勒導航系統、電子對抗裝置、任務計算機、敵我識別裝置、慣性導航系統、導航計算機、全景照相機、武器瞄準計算機、地形跟蹤雷達吊艙等。法國的加油管很有特色,上半部分類似美軍的硬式加油管,下半部分是軟式加油管,兼有兩者的部分優點。

武器裝備
美洲虎攻擊機美洲虎攻擊機
包括2門「德發」航炮,每門備彈15O發。5個外部掛點共可載4536千克的武器裝備,包括1枚AN-52戰術核武器。常規武器包括1枚AS-37「馬特爾」反雷達導彈和2個副油箱,或8枚454千克的炸彈,或空對空導彈、炸彈、火箭發射器,或1個偵察吊艙。最後30架上具有使用AS30L激光制導空地導彈的能力。

基本技術數據

翼展8.69米
機長16.83米
機高4.89米
機翼面積24.0平方米
空重7000千克
最大起飛重量15500千克
最大速度1.5馬赫(11000米高度)
作戰半徑575千米(用內部燃油執行低-低-低任務時)1315千米(用內部和外部燃油執行高-低-高任務)
美洲虎攻擊機 -GR.MK1和T.MK2改進
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英國皇家空軍原本只想把自己裝備的「美洲虎」型號用於高級飛行訓練,但法國則希望該機成為具有短距起降性能的對地攻擊機。為滿足上述不同的要求,設計成本不斷上升,英方經過全面考慮,最終決定自己的「美洲虎」不局限於高級教練機範疇,具體訂購目標改為165架戰術支援單座型號和35架雙座攻擊/教練型號。

1969年10月12日,第一架「美洲虎」英國型的原型機「美洲虎」S首飛,編號為「美洲虎」GR.MK1單座戰術支援飛機。該型號和法國「美洲虎」A相似,因未安裝雷達,GR.MK1全天候功能不強,但其他設備有過人之處。「美洲虎」GR.MK1的核心是慣性導航和火控分系統,該系統完全由數字式計算機控制。數字式計算機可在第一次通過目標時就在平視顯示器上顯示所有主要目標數據,使得飛行員能精確的飛向目標並對目標實施攻擊。GR.MK1的設備還包括一個大氣數計算機、敵我識別器、目標激光測距儀/指示裝置和戰術空中導航設備。第一架生產型「美洲虎」GR.MK1於1972年10月11日首飛,在1973年開始交付,裝備了8個一線飛行中隊。從1983年起,該型號加裝了新型的費倫蒂FIN1064慣性導航系統,並改名為「美洲虎」GR.MK1A。MK1A具有偵察能力,可掛機腹偵察吊艙,內裝全景照相光學照相機和具有惡劣天氣和夜間探測能力的紅外成像裝置。
美洲虎攻擊機 -B型改進

在英軍中又稱「美洲虎」T.MK2,於1971年8月30日首次試飛。該型基本上和法國的雙座「美洲虎」E相似,保留了單座型號作戰能力,其他裝備與「美洲虎」GR.MK1相同。從1983年起,這種飛機也加裝了費倫蒂慣性導航系統,改裝后的飛機編號為「美洲虎」T.MK2A。英軍共有38架T.MK2。「美洲虎」GR.MK1A的優良性能在1991年海灣戰爭中得到驗證。新的改進在進行當中,包括增加熱成像和激光目標指示系統吊艙,用於為激光制導武器提供製導。

美洲虎攻擊機 -軍售情況
美洲虎攻擊機美洲虎攻擊機
在「美洲虎」A、E和「美洲虎」S、B結束生產之前,SEPECAT就已開始研製名為「國際型美洲虎」的改進型,專攻出口市場。第一架「國際型美洲虎」(G27-266)在1976年8月19日第一次試飛,但到90年代中期只有4個國家訂購了共169架。「美洲虎」的性能還是相當優異的,這表明航空軍工市場競爭激烈。

結構上「國際型美洲虎」和法國、英國使用的型號差不多,但對潛在的用戶可供選擇的設備則更多一些,如反艦和空防格鬥導彈(後者掛在機翼上面的掛架上,非常特殊,但也比較難重新掛裝)、多用途雷達和微光電視等。該型性能和英國「美洲虎」GR.MK1相似,使用羅爾斯•羅伊斯/透博梅卡「阿杜爾」Mk804渦輪風扇發動機,該發動機是「阿杜爾」Mk104的出口型,也具有3600千牛加力推力。後來改用更先進的「阿杜爾」Mk811發動機,最大輸出功率約增加5%。出口型的最大變化在於武器和安裝的設備。

美洲虎攻擊機美洲虎攻擊機
印度擁有116架「美洲虎」。其中印度斯坦航空公司用英國提供的成套零件組裝的45架,隨後又自行仿製了31架。印度近期生產的「美洲虎」的電子設備要比在英國型更先進,採用了DARIN系統,它包括費倫蒂COMED2045合成地圖和電子顯示,薩吉姆公司慣性導航系統和史密斯公司平視顯示器及武器瞄準系統。這種型號的飛機還保留了費倫蒂激光測距儀和目標指示器。印度使用的國際型採用2台羅爾斯•羅伊斯/透博梅卡「阿杜爾」Mk811渦輪風扇發動機,單台加力推力3800千牛。武器裝備通常包括2門30毫米「阿登」航炮,每門備彈150發;7個外部掛點可載4763千克外掛物,包括R.550「魔術」或AIM-9「響尾蛇」空對空導彈、「飛魚」或「海鷹」反艦導彈、激光制導炸彈、普通炸彈、集束炸彈、反機場炸彈、火箭發射器、凝固汽油彈、布隆蓋或亨廷BL755集束炸彈、「杜蘭德」突防炸彈、副油箱和電子對抗吊艙。約有17架印度型號被改進成海上攻擊型,加裝「龍舌蘭」雷達和反艦導彈。
美洲虎攻擊機 -印度的升級
美洲虎攻擊機美洲虎攻擊機
2002年8月,印度為在自行開發的LCA戰鬥機裝備部隊之前擁有較好的對地攻擊能力,決定將升級改進其「美洲虎」。升級包括以色列埃爾塔有限公司的先進雷達系統,改進電子對抗系統,與英國談判攜帶核武器的裝置和關鍵部件的有關事宜。目前尚不清楚英國是否同意擴展印度的核打擊能力。印度還曾表示將使用隱身技術改造其「美洲虎」攻擊機。同時,新購置的英國「鷹」式高級教練機將加強其「美洲虎」攻擊機飛行員的技術水平。

2005年8月,印度空軍已經從印度政府擁有的印度斯坦航空公司獲得了9架改進更新的雙座"美洲虎"攻擊機和1架"拉克什亞"(Lakshya)可回收的空中靶機。更新的"美洲虎"攻擊機換裝國產的航空電子設備,具有夜間攻擊和精確轟炸能力,同時還改進機體結構,以便加裝干擾和武器吊艙。該機更新合同是在2003年簽訂的,對印度空軍全部140架"美洲虎"攻擊機進行更新,但合同經費沒有透露。印度空軍決定更新該機,是在其製造一一英法SEPECAT集團確認該機只有幾年的使用壽命之後做出的。更新后的"美洲虎"攻擊機在經過500小時飛行試驗並獲得印度空軍核准之後,才進入印度空軍飛行中隊服役。同時交付的1架亞聲速"拉克什亞"空中靶機,航程7千米,由地面遙控,用於訓練飛行員。該空中靶機1976年設計,2000年開始進入印度空軍服役。

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