瑞典鷹獅NG戰機

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更新時間: 2013-12-11

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"鷹獅"NG戰鬥機是一種真正的多用途戰鬥機,其主要性能指標(如作戰半徑、續航時間、武器掛載能力、發動機推力和超聲速巡航能力)完全能滿足荷蘭空軍的要求。

瑞典鷹獅NG戰機 -簡介
瑞典鷹獅NG戰機瑞典鷹獅-NG戰機

「鷹獅」NG驗證機是一個新技術發展飛行平台,是為了推進下一代戰機「鷹獅」NG所採用的新技術和新能力而建造的。「鷹獅」NG戰機作戰範圍更廣,航時更長,負載更大,且可超音速飛行。

「鷹獅」NG項目提供了一個新型航空電子系統結構,該結構可保證戰機擁有超過100%的各用計算能力,並保證飛機全部系統擁有30%的備用能力。這一新結構可使戰機有效融入新功能或集成新硬體。

目前薩博公司正在測試所有戰術系統,例如AESA雷達和新通信系統。據「鷹獅」NG驗證機項目經理馬蒂亞斯·貝格斯特羅姆稱:「測試項目非常全面,我們已經結束並成功驗證了導彈逼近告警系統,並增大了燃油系統的內部油箱。」

「鷹獅」NG驗證機項目的結果將用於符合國內外特定用戶需要的「鷹獅」現有和新版本戰機。

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瑞典鷹獅NG戰機 -特點

鷹獅」NG驗證機是一個新技術發展飛行平台,是為了推進下一代戰機「鷹獅」NG所採用的新技術和新能力而建造的。「鷹獅」NG戰機作戰範圍更廣,航時更長,負載更大,且可超音速飛行。

「鷹獅」NG項目提供了一個新型航空電子系統結構,該結構可保證戰機擁有超過100%的各用計算能力,並保證飛機全部系統擁有30%的備用能力。這一新結構可使戰機有效融入新功能或集成新硬體。

瑞典鷹獅NG戰機 -瑞典鷹獅-NG戰機

 

瑞典鷹獅NG戰機瑞典鷹獅-NG戰機

2008年4月23目,瑞典薩伯公司在林雪平總部舉行了隆重儀式,正式推出了「鷹獅」驗證機。藉助網路現場直播.世界各地的人們有機 會親眼目睹其閃亮登場的歷史瞬間。作為一種承前啟後的試驗平台,「鷹獅」驗證機主要用於驗證一些新技術和新性能,不僅為現役 「鷹獅」戰鬥機的改進奠定基礎,同時還將根據潛在用戶的需要,適時發展出一種全新的「下一代鷹獅」,以保持和擴大薩伯公司在 全球戰鬥機市場上的競爭。

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著眼市場需求

 
早在2002年,薩伯公司針對瑞典空軍提升現役裝備性能水平的要求,同時著眼於拓展海外市場需要.提出了一項「鷹獅2010」計劃,希望與瑞典國防裝備管理局共同推動「鷹獅」戰機的未來發展。這項計劃包含一系列內容廣泛的升級方案,主要針對當前作戰性能暴露的不足,重點考慮增大作戰半徑、提升雷達性能和增加外掛武器。當時,薩伯公司將這一方案稱為「超級鷹獅」。

隨後,薩伯公司對外公開了「超級鷹獅」的想像圖,在保持基本氣動布局的基礎上,外部的主要變化主要包括保形油箱、拖曳式誘餌、IRIS-T紅外格鬥導彈和「流星」超視距空空導彈,而內部將換裝新型動力裝置和相控陣雷達。然而.由於瑞典防務預算十分有限,加之市場前景並不明朗,這項計劃進展緩慢。直到2006年5月,隨著丹麥、挪威等北歐近鄰先後宣布將「鷹獅」改進型作為替代日益陳舊的F-16戰鬥機的一個候選方案.薩伯公司才決定加快研製進度,正式啟動了一項「鷹獅」驗證計劃。

這項計劃的主要目標是打造一個飛行試驗平台,全面驗證一些先進系統和技術的可行性,為發展一種航程更大、攻擊威力更強的「下一代鷹獅」戰鬥機鋪平道路。此外,薩伯公司還希望藉助這項計劃取得的成果,進一步升級正在瑞典空軍及國外服役的「鷹獅」C/D型戰鬥機,同時打消用戶在購買「鷹獅」時存在的一些顧慮,並明確許諾,用戶可以根據自身需要,適時升級和增強戰鬥機的性能。為此,薩伯公司經過反覆論證,在儘可能減小設計工作量的前提下,提出了一種較為穩妥的改進方案,並專門製造了一架縮比模型,開始在瑞士魯格公司實施一系列風洞試驗。

2007年4月,挪威國防部與瑞典國防部簽署了一項諒解備忘錄,決定合作發展「鷹獅」驗證機。為此,挪威政府投資2500萬美元,主要用於發展武器系統、彈藥、後勤和數據鏈系統等方面,此舉為「下一代鷹獅」入主挪威空軍增加了機會。此後不久,薩伯公司在7月開幕的巴黎航展上公開介紹了「鷹獅」驗證計劃的有關內容,主要包括改裝一架全尺寸驗證機和研製一個航空電子測試台。

同年,瑞典空軍基於作戰性能和使用成本方面的考慮,決定將現役「鷹獅」機隊的規模縮減到100架,今後將全面裝備「鷹獅」C/D型戰鬥機,9月20日,瑞典空軍正式授予薩伯公司一項合同.將31架現役「鷹獅」A/B型全面升級為「鷹獅」C/D型。在這項合同中.瑞典空軍還專門為研製一架「鷹獅」驗證機提供了資金,積極地推動了這項為期三年的驗證計劃。

特別值得注意的是,挪威國防部長出席了「鷹獅」驗證機的出廠儀式,丹麥、印度和希臘等國也派出空軍官員.這似乎暗示著薩伯公司的「鷹獅」升級方案正在受到潛在用戶的極大關注。因此,「下一代鷹獅」順利問世的關鍵在於總體作戰性能是否能夠滿足各國空軍的需要,而這正是「鷹獅」驗證機的主要任務和重要使命。

    

提升總體性能

 
作為「下一代鷹獅」的新技術試驗平台,「鷹獅」驗證機將全面測試各種設計改進和新的性能,這些技術將移植到未來的生產型號中。「鷹獅」驗證機是以瑞典空軍的一架JAS-39B作為基礎平台,外形變化不大。根據驗證計劃的需要.該機首先升級到最新的「鷹獅」D型標準,然後又相應進行了一些結構改進,總共採用了3500多個新零部件,空重增加了大約200千克。該機並不會成為一種批生產型號,而只是作為一種過渡產品。

從外部看,「鷹獅」驗證機主要改進之處是增大了主起落架間距,將承力位置由原來的機身兩側向外移至機翼的翼根位置。為此,薩伯公司修改了機翼內部結構,增加了新的機體承力結構,並採用了英國的APPH公司研製的新型起落架。這一改進的目的在於增加機內燃油容量.同時還增加了外掛點。

相比之下,「鷹獅」驗證機的機身油箱容量明顯增大,使得內部燃油量從原來的2268千克增加到3175千克,有效地擴大了作戰半徑。該機還可以在機翼下攜帶新型副油箱,保留了空中加油能力。值得注意的是,曾經在設計方案中考慮的保形油箱並沒有出現在驗證機上,但公司已明確表示了「下一代鷹獅」採用保形油箱的可行性。從研製角度看,這有可能是迫於進度要求,盡量保持原有的氣動性能,以避免驗證計劃出現拖延。如果潛在用戶十分強調航程,「下一代鷹獅」的氣動外形還會出現一些變化。

同時,「鷹獅」驗證機外掛載荷增加1000千克,達到了6000千克。機身腹部加裝兩個新式掛架(即5L和5R),替代了早期設計的一個5號外掛點。在這兩個外掛點上。「鷹獅」驗證機可以攜帶兩枚精確制導炸彈,增強了對地打擊能力。根據不同用戶的作戰需要,「下一代鷹獅」可以通過各種複合掛架,將目前的8個武器外掛點擴展到10~12個,加掛超視距導彈和防區外導彈,從而全面增強多用途作戰能力。

與現役「鷹獅」C/D相比,「鷹獅」驗證機具有更大的航程和更多的載荷攜帶能力。儘管由此導致起飛重量增加了近2噸.但在總體性能和機動能力方面仍將超出或相當於現役型號。「鷹獅」驗證機保持其性能優勢的關鍵在於採用了一種新型動力裝置——美國通用電氣公司的F414G渦扇發動機,替代了原來的RMl2發動機。

F414G發動機是在美國海軍現役F/A-18E/F的動力裝置基礎上發展而未,推重比達到9,可靠性十分出色。針對單發戰鬥機的使用特點,通用電氣公司在F414發動機基礎上,修改了全許可權數字式電子控制軟體,以確保能夠具備「返回基地」的能力。F414G的推力達到96千牛,比RMl2發動機高出25%,而且還具有非常大的發展潛力。據介紹,「鷹獅」驗證機藉助於F414G的強勁推力,將具備超音速巡航能力。

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