特斯拉[純電動汽車品牌]

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更新時間: 2019-02-27

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特斯拉[純電動汽車品牌]

特斯拉(Tesla),是一家美國電動車及能源公司,產銷電動車、太陽能板、及儲能設備。總部位於美國加利福尼亞州矽谷的帕羅奧多(Palo Alto),2003年最早由馬丁·艾伯哈德(Martin Eberhard)和馬克·塔彭寧(Marc Tarpenning)共同創立,2004年埃隆·馬斯克(Elon Musk)進入公司並領導了A輪融資。創始人將公司命名為「特斯拉汽車(Tesla Motors)」,以紀念物理學家尼古拉·特斯拉(Nikola Tesla)。2012年,特斯拉發布了其第二款汽車產品——Model S,於2015年9月開始交付。 特斯拉的下一款汽車為Model 3,首次公開於2016年3月,並將於2017年末開始交付。2018年7月12日,特斯拉全球副總裁任宇翔在特斯拉中國總部接受採訪時介紹,特斯拉(北京)科技創新中心設立在北京,主要包括電動汽車及零備件、電池、儲能設備及信息技術的研究、開發等。2018年12月,特斯拉入圍2018世界品牌500強。2019年2月,馬斯克宣布將開放所有特斯拉電動汽車的專利。

中文名:特斯拉英文名:Tesla Inc.
品牌創立時間:2003年經營範圍:高性能純電動汽車
總部地點:美國加利福尼亞州矽谷口號:加速世界向可持續能源的轉變
創始人:馬丁·艾伯哈德,馬克·塔彭寧董事長:COO Robyn Denholm
公司類型:外資企業年營業額:70億美元(2016年)
企業CEO:埃隆·馬斯克(Elon Musk)

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1 發展歷史/特斯拉[純電動汽車品牌] 編輯

特斯拉[純電動汽車品牌]特斯拉汽車公司標誌

特斯拉最初的創業團隊主要來自矽谷,用IT理念來造汽車,而不是以底特律為代表的傳統汽車廠商思路。因此,特斯拉造電動車,常常被看做是一個矽谷小子大戰底特律巨頭的故事。[1]

1991年,通用汽車研發出EV-1,並作為第一款量產電動汽車投放市場,這款車其貌不揚,續航里程140公里,由於投入與產出比不高,在生產了二千多輛之後,通用汽車於2002年宣布放棄。此事讓通用汽車背上了罵名,一部名為《誰殺死了電動汽車》的紀錄片更是讓此事廣為流傳。事後,參與EV-1項目的工程師艾爾·科科尼(Al Cocconi)在加州創建了一家電動汽車公司AC Propulsion,並生產出僅供一人使用的鉛酸電池車T-Zero。[1]

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AC Propulsion公司的經營陷入困境時,一名來自矽谷的馬丁·艾伯哈德(Martin Eberhard)工程師為之投資了15萬美元。作為交換,他希望科科尼嘗試用數千塊筆記本電腦的鋰電池作為T-Zero的動力。換用鋰電池后,T-Zero行駛里程超過了480公里。艾伯哈德勸說AC Propulsion公司為他造一輛這樣的車,但科科尼無意成立汽車公司。艾伯哈德於是決定自己來。矽谷工程師、資深車迷、創業家馬丁·艾伯哈德(Martin Eberhard)在尋找創業項目時發現,美國很多停放超級跑車的私家車道上經常還會出現豐田混合動力汽車普銳斯(Toyota Prius)的身影。他認為,這些人不是為了省油才買普銳斯,普銳斯只是這群人表達對環境問題不滿和想要做出改變的願望的的方式。於是,他有了將跑車和新能源結合的想法,而客戶群就是這群有環保意識的高收入人士和社會名流。

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特斯拉[純電動汽車品牌]特斯拉公司CEO穆斯科出席首發儀式

2003年7月1日,馬丁·艾伯哈德與長期商業夥伴馬克·塔彭寧(Marc Tarpenning)合夥成立特斯拉(TESLA)汽車公司   ,並將總部設在美國加州的矽谷地區   。成立后,特斯拉開始尋找高效電動跑車所需投資和材料。由於Martin Eberhard毫無這方面的製造經驗,最終找到AC Propulsion公司。在AC Propulsion公司CEO的引見下,埃隆·馬斯克(Elon Musk)[2] 認識了Martin Eberhard的團隊。

2003年,T-Zero換上鋰電池後行駛里程就達到了480公里。特斯拉花了約五年時間的打磨,才把Roadster推上市。在這期間,主要時間和金錢花在了研發上。比如,特斯拉電動車引以為傲的續航能力,來自由七千多顆電池組成的電池包,即使短路也不會著火,個別電池損壞不會影響其他——這套電池控制系統是特斯拉自己研製的,到目前為止還沒有出現過電池故障。而且,這一模式還能保證它隨時可以用到最先進的電池來裝備特斯拉電動汽車。[1]

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2004年2月,埃隆·馬斯克向特斯拉投資630萬美元,但條件是出任公司董事長、擁有所有事務的最終決定權,而馬丁·艾伯哈德作為特斯拉之父任公司的CEO。[3]

2004年到2006年,雖然公司人數一路由20人增至150人。但首款車型Tesla Roadster的研發工作卻遭遇了瓶頸。

2006年,艾伯哈德在特斯拉官網一篇名為《態度》的開篇博客中寫道——傳統大型汽車企業製造出來的電動汽車,續航里程有限、性能平平、外形一般。「特斯拉汽車是為熱愛駕駛的人們打造。我們不是為了最大限度降低使用成本,而是追求更好性能、更漂亮外觀、更有吸引力」。

2007年,危機集中爆發,而變速箱問題成為導火索。作為一輛堪比保時捷和法拉利的超級跑車,Tesla Roadster對高性能加速的要求非常高,這時候,普通電動車不配備多級變速箱的情況顯然不能滿足Roadster的需求,因為非同步電機在低轉速的情況下功率輸出效率較低,所以引入二級變速箱順理成章。但問題是,如何在高壓高功率電控系統和變速箱協調之間做系統性研發,業界還沒有先例。

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2007年,由Ze'ev Drori接任特斯拉的CEO職務,Ze'ev Drori是Monolithic內存公司的創始人,在矽谷同樣有相當高的知名度。

2008年,新CEO上台之後解僱了幾位關鍵人物,實際上包括創始人馬丁·艾伯哈德以及其搭檔Marc Tarpenning都先後相繼離開了特斯拉,這其中主要原因可能是由於馬丁·艾伯哈德在成本控制方面並沒有讓埃隆·馬斯克滿意。[4]

2008年2月,TESLA開始交付第一輛Roadster,最初的7輛車作為「創始人系列」提供給馬斯克和其他出資人,這份名單里有谷歌拉里·佩奇(Larry Page)、謝爾蓋·布林(Sergey Brin),ebay傑夫·斯科爾(Jeff Skoll)等,當然也包括已離開公司的艾伯哈德。

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特斯拉[純電動汽車品牌]特斯拉(Tesla)Model S 測試版轎車內飾。

2008年10月,第一批TeslaRoadster下線並開始交付。但是,原計劃售價十萬的Roadster實際成本卻高達12萬,和既定的7萬成本相距甚遠,Musk不得不將售價提升至11萬。這一舉動引來預定客戶的極大不滿,在洛杉磯舉行的客戶見面會上,憤怒的購買者差點把Musk圍攻暈倒。不過,即使將售價提高1萬,Tesla依舊面臨賠錢賣車的窘境。隨後,Tesla用了8周時間,將一輛Smart改裝成電動車,改裝項目包括底盤、電池、電機和電控系統。Musk用先進的技術打動了戴姆勒,後者最終投資7000萬美元收購Tesla 10%的股份,兩家公司也進入更緊密的戰略合作階段。不久,Tesla又與豐田簽訂合作協議,為豐田提供電池組以及電動發動機。為了維持現金流,Musk又拿出了自己僅存的6000萬美元,用於生產和工程的流動資金。

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2009年,奧巴馬和朱棣文參觀Tesla工廠,Tesla也成功獲得美國能源部4.65億美元的低息貸款。

2010年6月,特斯拉登陸納斯達克,IPO發行價17.00美元,凈募集資金1.84億美元,融資額達2.26億美元。開盤當日,埃隆·馬斯克也在帳面上力挽狂瀾地賺了6.3億美元,特斯拉成為目前唯一一家在美國上市的純電動汽車獨立製造商。[5]

特斯拉[純電動汽車品牌]特斯拉汽車

2010年7月,該公司挖來了蘋果的零售店副總裁 喬治·布蘭肯西普(George Blankenship)來負責它的零售戰略,他將在該電動汽車公司出任汽車程序副總裁,幫助推動新汽車的開發。[6]

2012年6月22日,美國加州Fremont的特斯拉工廠,公司生產的全新電動車系列「Model S」首輛電動跑車正式交付。

2012年10月,特斯拉汽車公司獲得加州能源委員會(California Energy Commission)一項價值1000萬美元的專款資金,用以生產特斯拉Model X SUV,並進一步擴建其弗里蒙特(Fremont)工廠。

2013年5月初,特斯拉宣布其2013年第一季度首次盈利后,一時成為全球矚目的焦點。近一個月內,它的股價漲了約80%,正在向100美元衝刺,市值突破100億美元。

2013年5月9日,馬斯克在個人博客中寫道,「只想對客戶和投資人說聲謝謝,你們給了特斯拉一個穿越漫漫長夜的機會,沒有你們我們走不到今天。」[1]

2013年6月8日,電動汽車製造商特斯拉高開高走,收盤漲4.82%,報收102.04美元;重回100美元上方。公司市值約118億美元。

2014年2月19日下午,特斯拉汽車發布了2013年的致股東郵件。郵件顯示,第四季度特斯拉取得了創紀錄的汽車銷量,而年營收超過20億美元。與此同時,特斯拉還希望降低電動汽車的成本。

2016年11月17日特斯拉電動車收購美國太陽能發電系統供應商SolarCity,使得特斯拉轉型成為全球唯一垂直整合的能源公司,向客戶提供包括Powerwall能源牆、太陽能屋頂等端到端的清潔能源產品。[7]

2017年2月1日,特斯拉汽車公司(Tesla Motors Inc.)正式改名為特斯拉(Tesla Inc.)。這意味著汽車不再是特斯拉的唯一業務。  

2017年4月13日,特斯拉首席執行官伊隆·馬斯克(Elon Musk)表示,特斯拉預計將在2017年9月對外展示計劃中的商用卡車。[8]

2017年7月7日,特斯拉在澳大利亞打造「世界最大鋰電池」,預計年底前完成。[9]

2018年6月,特斯拉將在9個州關閉約12個光伏設施。[10]

2018年8月25日,馬斯克在特斯拉官網正式發表公開信,宣布特斯拉將放棄私有化。[11]

2018年9月29日,美國證券交易委員會表示,特斯拉及其CEO埃隆·馬斯克已經同意分別支付2000萬美元與之達成和解[12]

2018年10月17日,上海市臨港管委會表示,特斯拉(上海)有限公司已成功摘得上海臨港裝備產業區Q01-05地塊864885平方米(合計1297.32畝)的工業用地,並與上海市規劃和國土資源管理局簽訂土地出讓合同,特斯拉上海超級工廠在臨港地區實質性落地。[13]

2018年10月21日,特斯拉已經從公司官網的預訂頁面下架了長期以來提供的「全自動駕駛」選項。[14]

第五屆世界互聯網大會世界互聯網領先科技成果發布活動今日下午在烏鎮互聯網國際會展中心舉行。朱曉彤現場發布特斯拉智能售後服務。
區別於傳統車企以4S店為實體中心開展維護,特斯拉構建了以客戶為中心的智能售後服務體系,提供無縫銜接的線上線下服務:一方面,虛擬服務中心可針對車輛故障實現遠程維修,或進行優化的線下服務預約和資源調撥,降低了車輛「不能使用」的時間和維護成本。另一方面,特斯拉車輛可通過空中軟體升級日臻完善,車主無需換車就能享受到更佳的用車體驗。
2018年12月,特斯拉入圍2018世界品牌500強,位列第81。
2019年1月10日,埃隆·馬斯克確認,特斯拉新一代跑車Roadster能夠在地面上空盤旋。[15]

2019年2月,馬斯克宣布,將毫無保留地開放所有特斯拉電動汽車的專利,任何人都可以善意使用,以應對環境變化。[16]

2 車標含義/特斯拉[純電動汽車品牌] 編輯

2017年2月5日,據外媒(VentureBeat)報道,對汽車製造商而言,汽車標識和汽車本身同樣重要。車標設計當然也就成為一個非常重要的任務。近些年聲名鵲起的特斯拉的T型車標已廣為人知,但事實證明這個簡單的標誌不僅是發明家特斯拉(Tesla)名字的首字母縮寫,其背後還另有深意。特斯拉CEO馬斯克在其推特上解釋,這個風格化的「T」實際上也是對公司產品的暗示,稱T型標識代表著電動馬達的橫截面。

字母T的主體部分代表電機轉子的一部分,而頂部的第二條線則代表了外圍定子的一部分。在標識設計方面,特斯拉還與SpaceX有相似之處。SpaceX是馬斯克的另一項大膽冒險,致力於打造火箭並將有效載荷發送至太空軌道。馬斯克在推文中稱SpaceX標誌中變形的「X」代表著火箭發射軌跡。特斯拉和SpaceX的標識都出自RO-Studio,一家總部位於新澤西的設計公司。與特斯拉和SpaceX相比,馬斯克的第三家公司SolarCity的標誌相對簡單。黃色太陽的圖形配以公司名稱,簡單明了。在馬斯克的主導下,特斯拉去年收購了SolarCity,引發了人們對太陽能電動汽車的遐想。此前SolarCity由馬斯克和其家族成員控制,但在收購后稱為隸屬於特斯拉的公司實體。對SolarCity的收購暗示了馬斯克對特斯拉未來的期許,並不僅僅滿足於後者成為一個汽車製造商。前不久,公司正式改名為「特斯拉公司」,而不再是以前的「特斯拉汽車公司」。[17]

3 汽車產品/特斯拉[純電動汽車品牌] 編輯

4 進駐中國/特斯拉[純電動汽車品牌] 編輯

特斯拉[純電動汽車品牌]特斯拉

特斯拉前全球副總裁、中國區負責人吳碧瑄接受網易科技專訪時表示,目前在中國區最關鍵的任務,就是加快全國核心城市獨立售後服務中心的建設。到2014年秋天,北京、上海售後服務中心將落成。該中心也將具備銷售功能,未來希望全國大部分地區都能在半徑200公里的範圍內都能找到服務中心。

由於特斯拉車價較高,導致很多特斯拉粉絲望而卻步,2013年6月3日特斯拉已與招行信用卡就汽車分期業務達成戰略合作,為購車客戶提供了12期、24期、36期、48期四種月供期數選擇,這樣大大的降低了購車門檻,對大部分特斯拉粉絲來說絕對是一個利好消息。[23]

入華一年多來,特斯拉的動作從未停止,希望淡化只是富人玩具的色彩。兩度換帥后,它終於掃清了在中國區的種種障礙。通過在全國大舉建設50座超級充電站、700座充電樁,與聯通等運營商推動汽車信息化合作、打通新能源車免費上牌政策等一系列措施,特斯拉逐漸得到了來自政策環節的支持,也建立起了一張覆蓋全國的充電網路。同時,這家野心勃勃的汽車公司,還計劃推出30萬元以內的中端車型,在普通消費者中進一步擴大市場。

2014年初,特斯拉曾預期當年銷量能達到4.6萬~4.8萬輛,中國市場有望達到1.4萬~1.7萬輛,佔全球銷量的30%左右。但到了年底在中國市場特斯拉出口量約4000輛,上牌量僅為1600輛,客戶群體也主要集中在高端消費領域。顯然,這一表現無法讓特斯拉滿意。於是,近期它連續在北京、上海、杭州等地推出了舊車置換、免費上牌等系列活動,試圖帶動普通消費群體的熱情。

根據特斯拉推出的規則,用戶在購車時可以用當前舊車進行置換,由特斯拉進行車輛標準化檢測評估后,通過網上競拍出售,所得價款可以用來抵扣當前購車款。同時,上海還撥出了3000個新能源牌照給純進口電動汽車,這也是此類政策首次向國外進口的電動汽車開放,目前已經有超過500多輛特斯拉獲得免費新能源牌照。「舊車置換委託了第三方平台進行拍賣,順利的話隔天就能出掉。」置換採取了N+1的模式,評估結果出來后一天內就能完成拍賣交接,但目前上牌數量還是有一定限制,「目前牌照數量只有3000餘張,如果原舊車是上海地區車牌,車主可以選擇賣掉或者裝至另一部車使用,特斯拉仍可享受免費上牌的優惠。」

特斯拉在中國的售價為65萬~85萬人民幣不等,其低配版也與寶馬7系價格相當,這意味著它在中國主要集中在年輕的高端消費群體。但有了充電網、免費上牌等一系列政策支持后,特斯拉將來還計劃推出30萬元左右的中端車型,滿足普通消費者群體的需求。

在試圖提升普通消費者熱情的同時,特斯拉也在進一步完善基礎設施,其中最重要的就是充電樁。

特斯拉[純電動汽車品牌]特斯拉充電樁

上海聯通在松江人民北路營業廳建起了首個特斯拉充電樁,為聯通、特斯拉用戶提供免費充電、免費上網服務。這也是聯通與特斯拉合作過程中最重要的落地環節。2014年9月份,聯通與特斯拉簽署協議,在全國20個城市建設超級充電站,同時在120個城市的400個聯通營業廳建立充電樁。目前特斯拉充電樁已經在松江、閔行等區域落地,未來將計劃在更多的營業廳網點部署該服務。但另一方面,線下充電只是作為一項額外的增值服務,雙方合作更核心內容是在汽車信息化:「目前每一輛在華銷售的特斯拉汽車都搭載聯通提供的車載通信3G/4G服務,像車載導航、多媒體娛樂服務都可以通過3G網路實現。」

對特斯拉而言,運營商龐大的線下實體網點,成了充電樁落地的最佳載體。「通過和聯通、銀泰這樣的大型企業總部合作,省去了和各個地方物業談判合作的環節,能夠更方便地解決充電問題。」上述特斯拉中國人士對記者解釋道。目前特斯拉已經和中國聯通、仁恆置地、銀泰集團、民生銀行、香格里拉酒店集團等大型企業達成合作,計劃共建充電樁、超級充電站等設施。這些企業線下實體網點資源豐富,而且大多數集中在市中心、CBD商圈等核心區域。屆時可以根據物業提供的建設條件,部署超級充電站或者小型充電樁,以更快打通線下充電網路。[24]

2017年10月18日,特斯拉(北京)新能源研發有限公司成立,註冊資本200萬美元,法定代表人為朱曉彤(XIAOTONG ZHU)。  

2017年,特斯拉在華的業績實現了翻番,銷售額也成功突破了20億美元的大關。[25]雖然特斯拉並未公布在華市場的產品銷量,不過按照售價來計算,2017年特斯拉在華已經售出至少兩萬輛特斯拉電動汽車。[25]

2018年7月12日,特斯拉全球副總裁任宇翔在位於北京華貿中心的特斯拉中國總部接受新京報記者採訪時介紹,特斯拉(北京)科技創新中心已設立在北京,主要包括電動汽車及零備件、電池、儲能設備及信息技術的研究、開發等。[26]10月17日,特斯拉(上海)有限公司以9.73億元拍下上海浦東新區的一塊工業用地,用來建設中國工廠。[27]

2018年12月,特斯拉在華組建融資租賃公司「特斯拉融資租賃(中國)有限公司」,註冊資金3000萬美元,法定代表人、董事長為朱曉彤。
2019年1月7日,位於上海東南一角的兩港西大道與正嘉路交叉口,特斯拉超級工廠一期宣布開工建設。

5 公司業績/特斯拉[純電動汽車品牌] 編輯

特斯拉[純電動汽車品牌]特斯拉公布2013年第一季度財報

2013年,在特斯拉發布的第一季度財報中,該公司銷售ModelS車型4900輛,超過原先預定的4500輛的目標。銷售營收為5.55億美元,同比增長27倍。強勁的市場需求所帶來的訂單促使公司整體規模效應提升,預計二季度北美地區交付車輛超過4500輛,2013全年全球交付量從20000輛上調至21000輛。[28]

加州大氣資源局(CARB)出台的零排放車輛(ZEV)法規,以銷量超過一定數量的汽車企業為對象,要求ZEV在其總銷量中必須達到一定比例,目前主要針對日美6家大型汽車企業。特斯拉向其他汽車企業賣出碳稅額度,2013年第一季度,這項業務一共獲得6800萬美元的收入,約佔其總收入的12%。[1]

北京時間2月11日凌晨消息,特斯拉汽車今天公布了2015財年第四季度及全年財報。報告顯示,特斯拉汽車第四季度營收為12.14億美元,高於去年同期的9.57億美元;凈虧損為3.21億美元,與去年同期的凈虧損1.08億美元相比有所擴大。特斯拉第四季度調整后每股虧損和營收均遜於分析師此前預期,但其盤后股價仍大幅上漲逾9%。特斯拉汽車2015財年營收為40.5億美元,不按照美國通用會計準則的營收為52.9億美元,同比增長47%[29]

2016年,特斯拉總收入超出70億美元,中國收入約佔15%左右。其中,特斯拉在美國的銷售額翻倍,為42億美元。2016年收入中,超過97%的收入來自汽車行業,其它來自能源生產和儲存。[30]

6 管理團隊/特斯拉[純電動汽車品牌] 編輯

不可忽視的是,特斯拉的背後,站著眾多超級投資人。其中包括谷歌創始人拉里·佩奇、謝爾蓋·布林等人,還包括豐田、戴姆勒賓士的子公司和松下等傳統汽車巨頭。松下是特斯拉的鋰電池電芯供應商,而特斯拉汽車的部分設計也受益於賓士的啟發。

職務姓名
首席執行官和產品架構師
埃隆·馬斯克
首席技術官
斯特勞貝爾
首席財務官
迪帕克·阿胡賈
首席設計師
弗朗茨·馮·霍茲豪森
首席信息官
JAY VIJAYAN
全球銷售和服務部副總裁
傑洛姆·谷利安
生產副總裁
吉爾伯特·巴瑟因
業務發展副總裁
DIARMUID O'CONNELL
人力資源副總裁
亞倫·格斯里
供應鏈副總裁
PETER CARLSSON  

7 發展前景/特斯拉[純電動汽車品牌] 編輯

特斯拉[純電動汽車品牌]如何突破傳統電動車的瓶頸

特斯拉計劃在美國發展超級充電站網路和服務中心,推動汽車銷售。特斯拉此次郵件中提到該公司計劃降低電動汽車成本,使其成為主流。[31] 特斯拉CEO伊隆·馬斯克表示,特斯拉將很快公布「超級工廠」的計劃方案,而這對該公司製造成本3.5萬美元的廉價電動汽車至關重要。2014年特斯拉最便宜的Model S電動汽車售價為7.2萬美元,某些配置的版本價格超過10萬美元。[32]

電池是電動汽車最昂貴的元件。一般情況下,電池元件在多家不同工廠中生產。例如一家工廠負責使用原材料製造電極,另一家負責組裝電池顆粒,還有一家負責組裝電池模組。而特斯拉的「超級工廠」將涵蓋所有這些製造環節。郵件中稱:超級工廠將幫助他們實現電池模組成本的大幅下降,並加速電池創新的速度。通過與供應商合作,他們計劃在同一家工廠中整合原材料、電池顆粒和電池模組的生產。通過這樣的工廠,他們將在3年內開發出有吸引力、價格容易承受的電動汽車。[33]

2014年4月1日,特斯拉汽車(TESLA)計劃僅使用來自於北美地區的原材料建設其美國電池工廠,該工廠的造價預計為50億美元。這將令特斯拉建立起一條本地化的供應鏈,集中致力於最小化環境影響,同時大幅降低電池成本。[34]

8 政策支持/特斯拉[純電動汽車品牌] 編輯

5月18日特斯拉宣布,其車主可以在天津直接申領新能源汽車牌照,在此之前則需要參加搖號+拍賣。截至目前,特斯拉已經可以在上海、杭州、廣州、深圳以及天津5個城市獲得新能源汽車牌照方面的優惠,說明這款進口純電動汽車正在獲得越來越多的本地化支持。[35]

9 爭議事件/特斯拉[純電動汽車品牌] 編輯

10 開放專利/特斯拉[純電動汽車品牌] 編輯

2014年6月12日,特斯拉CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)宣布,將與同行分享特斯拉的所有技術專利,以推動電動汽車技術的進步。[54]他在公司官網上發表一篇題為《我們所有的專利屬於你》的博客說,為了電動汽車技術的發展,特斯拉將開放其所有的專利。任何人出於善意想要使用特斯拉的技術,特斯拉不會對其發起專利侵權訴訟。

馬斯克認為,開放專利只會增強、而不會削弱特斯拉的地位。他說,技術領導地位不取決於專利,而取決於一個公司吸引和調動人才的能力。

馬斯克在英國倫敦還表示,他打算開放特斯拉超級充電站系統的設計技術,以便建立其他電動汽車製造商都能採用的技術標準,但其他電動汽車商需要接受特斯拉超級充電站的經營模式。[55]

11 試駕評測/特斯拉[純電動汽車品牌] 編輯

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