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更新時間: 2018-09-13

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海參崴

符拉迪沃斯托克市,原名海參崴,俄語:Владивосток,羅馬化拼寫:Vladivostok,是俄羅斯濱海邊疆區首府,也是俄羅斯遠東地區最大的城市。原名為「海參崴」。城市位於俄中朝三國交界之處,三面臨海,擁有優良的天然港灣,地理位置優越,是俄羅斯在太平洋沿岸最重要的港口,也是俄羅斯太平洋艦隊司令部所在地。清朝時為中國領土,劃為吉林將軍隸下,1860年11月14日《中俄北京條約》將包括海參崴在內的烏蘇里江以東地域割讓給俄羅斯,俄羅斯將其命名為符拉迪沃斯托克,意為「東方統治者」或「鎮東府」。

中文名:海參崴外文名:Vladivostok
別稱:符拉迪沃斯托克所屬地區:俄羅斯 濱海邊疆區
地理位置:43°08′N,131°54′E機場:符拉迪沃斯托克國際機場
郵編區碼:690×××火車站:符拉迪沃斯托克火車站
市長:伊戈爾·普什卡廖夫
行政類別:城市下轄地區:5個區
人口:63萬面積:56,154平方公里
著名景點:尤·伯連納博物館等氣候條件:溫帶大陸性濕潤氣候,暖夏型
建立時間:1860年7月

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1 地名由來/海參崴 編輯

海參崴海參崴
海參崴來自古老的肅慎(滿洲)原住民語言,漢譯為「海邊的漁村」或「海邊的曬網場」。清朝時闖關東的直魯兩省(河北山東)人把這裡叫做「崴子」,山東人的「跑崴子」指的就是這裡。以其誤認當地盛產海參,所以漢譯最後定名為「海參崴」或「海參崴子」。

海參崴一詞羅馬化拼寫:Vladivostok,(意為「東方統治者」或是「征服東方」),在台灣海參崴是正式名稱,在中國大陸這個城市的正式名稱則為「符拉迪沃斯托克」,是對俄文名字的音譯。[1]

2 城市概況/海參崴 編輯

海參崴,俄人稱為符拉迪沃斯托克(英文:Vladivostok,俄文:Владивосток),是俄羅斯濱海邊疆州首府,西伯利亞大鐵路的終點,是俄羅斯太平洋沿岸著名港城和俄羅斯遠東地區的最大城市,城市人口為63萬人,城市總面積為600平方公里,城市海岸線達100多公里。遠東區主要文教科研中心之一,有俄羅斯科學院西伯利亞分院遠東分部、太平洋漁業與海洋學研究所及多所高等學校。

海參崴港貨物吞吐量居俄之首。工業種類有修船、機車車輛、採礦設備、電子儀器、建築材料、食品加工等。主要輸出石油、煤、穀物,輸入石油製品、魚等。

海參崴臨大彼得灣,生活著2千多種無脊髓動物、約300種魚類、鳥類,以及約20種海洋哺乳動物。這裡最常見的海洋動物是海豹。沿海的岩石上棲息著各種海鳥,人們稱這裡為「鳥市」。

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3 城市現狀/海參崴 編輯

海參崴是俄羅斯邊疆區行政、工業、文化、商業中心。面積700平方公里。位於莫拉維耶夫·阿穆爾半島之上。市內有五個區:列寧區、五一區、別爾沃列琴斯基區、蘇維埃區和費倫多斯基區。海參崴是太平洋岸畔的世界名城,是俄羅斯遠東地區的第二大城市。它瀕臨日本海,控制鄂霍茨克海(中國稱北海),是重要的軍事要地,聞名世界的俄羅斯太平洋艦隊和第23空軍的司令部設在這裡。

海參崴是交通要塞,海陸空運輸都很發達,距中國琿春市180公里。有直達莫斯科的鐵路線,是西伯利亞大鐵路的終點。海參崴是海員城、漁業城、商業城,市內有多類企業及工廠:海洋漁業集團公司、船舶製造廠、工具廠;各大食品加工廠:漁類加工廠、肉聯廠、糖果廠、牛奶廠等。海參崴又是文化城市,市內有遠東大學、工藝大學、海軍學校、綜合技術學校、醫科大學、藝術學院等。被稱為世界十二大奇迹之一的西伯利亞大鐵路的終點就在這裡,它全長9288公里,是聯接歐亞文明的紐帶。

海參崴是天然的不凍港,也是俄羅斯太平洋沿岸最大的港口城市。伴演著軍港、漁港、商港叄種不同的角色,如今以商港其主要功能。其工業以船舶維修、造船、探礦機器製造、魚類加工及木材業為主;土產以鹿茸及人蔘最著名。

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4 戰略地位/海參崴 編輯

海參崴海參崴
作為俄國和蘇聯在太平洋上最重要的基地,海參崴(符拉迪沃斯托克)一度曾經是世界上最堅固的海岸堡壘之一。

雖然作為港口的海參崴歷史悠久,但作為要塞的海參崴的歷史卻只能追溯到1877年。這一年,東西伯利亞軍區工程兵司令P·F·溫特伯格上校開始籌劃在這個遠東重要的港口修建防禦工事,他的設計方案交給V·P·希羅科夫上校來負責執行。一年後,最初的海岸防禦工程完成。[2]

此後,該堡壘的第一任工程兵司令K·S·切爾諾克尼日尼科夫加固了海岸炮兵陣地,並在19世紀90年代構建了第一個瀕海永久性防禦工事。1899年工程兵上校K·I·維利奇科設計了一個系統的陸地防禦工事方案,在這一方案基礎上,V·I·日加爾科夫斯基和S·F·奇日上校從1900年開始構築要塞的幾個主要堡壘:1、2、3號堡壘,4、5號多面堡,以及三個眼鏡壘,堡壘之間由有胸牆保護的塹壕相連。此外,在俄羅斯山脈和薩佩尼(Saperny)半島分別修建了「俄羅斯堡壘」和4號要塞,這些防禦工事與同期修建的旅順口要塞都頗為類似。

1904-1905年間,初步建設完成的海參崴要塞發揮了重要作用,使日軍未能佔領海參崴。具體參見後文日俄戰爭時期的海參崴要塞。

到了1910-1916年,工程兵將軍A·P·費南德提出新的要塞設計方案,海參崴要塞工程兵司令A·P·紹辛少將對此極為贊成。隨後幾年中,在從烏蘇里斯克(雙城子)到阿穆爾斯基灣的綏芬河流域南岸修建了1-7號堡壘和A、E、Zh和Z要塞,在俄羅斯島的南岸和東岸修建了9-12號堡壘以及海岸炮台、反登陸有頂通道等一系列基礎設施。新的要塞吸取了當時所有軍事工程科技的成果,包括很多設置良好的掩體和地下通道。具體參見1910年的要塞和1910年設計的工事建築技術。

在20世紀30年代和40年代,蘇聯特別遠東軍在海參崴及周圍建立了新的海岸防禦體系,包括在俄羅斯島構築的一個堅固的981號海岸炮台,裝備有180毫米和305毫米海岸炮,該體系中還包括不少203、305和356毫米的鐵道炮。這一海岸防禦體系破滅了敵人從海上攻佔海參崴的可能性。

所有這些工事花費了俄國和蘇聯幾代工程兵70餘年的心血,儘管現在它已經失去了軍事價值,但我們仍然能夠通過這些工事,從一個全新的視角來認識海參崴及其周邊地區——俄羅斯在遠東的「心臟」!

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5 自然環境/海參崴 編輯

該城位於太平洋沿岸穆拉維約夫——阿穆爾半島的南端,臨日本海。城市依山建築。海參崴北部為高地,東、南、西分別瀕烏蘇里灣、大彼得灣和阿穆爾灣。城市及港區位於阿穆爾半島頂端的金角灣沿岸。金角灣自西南向東北伸入內地,長約7千米。入口處灣寬約2千米,水深20~30米,灣內寬不足1千米,水深10~20米。金角灣南側隔東博斯普魯斯海峽,有俄羅斯島作天然屏障。海灣四周為低山、丘陵環抱,形勢險要。由於海參崴冬季結冰期長達100~110天(12月上旬至翌年3月中下旬),藉助破冰船可通航。在夏秋兩季多霧,其中6~8月平均有霧日一個半月。有時大霧影響航船進入港灣。

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6 經濟發展/海參崴 編輯

海參崴海參崴

海參崴是個商港,並不是盛產海參而得名,港口年吞吐量約700萬噸,其中國內運輸量400萬噸,國外運輸量300萬噸。港區結冰期約4個月,藉助破冰船可全年通航。夏、秋兩季多霧。北海航線的終點,遠東區近海運輸的中心。1979年港口吞吐量約900萬噸,其中近海運輸佔三分之二。港口擁有良好的設備和大型倉庫。主要貨運是向俄羅斯太平洋沿岸、北冰洋東部沿岸以及薩哈林島和千島群島運輸石油及煤炭、糧食、日用品、建材和機械設備,並運回魚及魚產品、金屬、礦石等。外貿貨物中,出口煤炭、木材、建材、礦石、化肥和魚產品等。進口則以機器設備、穀物和日用品等。海參崴又是個漁港,在日本海水域,在對馬暖流前緣和西部利曼寒流前緣,以及沿岸河口附近,富有浮游生物,水產資源豐富,盛產沙丁魚。鰭魚、墨魚和鯡魚等。海參崴是俄羅斯遠東區的海洋漁業基地,擁有拖網漁船隊,冷藏運輸和魚產品加工船隊以及捕鯨船隊,漁獲量居俄羅斯遠東區各漁港首位。海參崴還是俄羅斯太平洋沿岸最大的軍港,俄羅斯太平洋艦隊、太平洋邊防軍司令部駐地。

海參崴是俄羅斯濱海邊疆區和遠東地區重要的工業中心。這裡的工業同海運及海洋漁業有密切關係,主要是修船、造船、漁產品加工機械製造、魚類加工和木材加工等。

海參崴是俄羅斯遠東地區交通的樞紐,是聯繫濱海地區、鄂霍次克海、太平洋和北極各海的交通和過境運輸站。航空運輸可通往俄羅斯主要城市。是西伯利亞大鐵路的終點,遠東區近海運輸的中心和北冰洋航線的終點。

海參崴在1860年前屬中國清朝領土,中國傳統名為「海參崴」,來源於古老的肅慎語(滿語),漢譯為「海邊的曬網場」或「海邊的小漁村」,本為清朝吉林琿春協領所轄。1860年《中俄北京條約》簽訂后被沙俄佔領。改今名,意即「控制東方」。1872年俄羅斯在此建設軍港,將太平洋艦隊駐地從尼古拉耶夫斯克(廟街)遷於此。1875年設鎮。從1880年起升格為市,1888年成為俄國濱海省行政中心。1903年起莫斯科至海參崴直達鐵路線建成后,城市發展迅速,成為俄羅斯在遠東的重要城市和港口。蘇聯解體前,它是蘇聯俄羅斯聯邦濱海邊疆區首府。蘇聯解體后,仍是俄羅斯聯邦濱海邊疆首府,遠東第二大城市。

海參崴又是一個風景秀麗的療養勝地,已成為僅次於黑海、波羅的海沿岸的第三旅遊療養勝地。利用山丘地形、臨海的位置和大片森林的特點,經過總體規劃設計,把這個濱海山城裝扮得秀麗多姿,別具一格,環境幽美,令人心曠神恰。這裡有良好的海濱浴場,每逢夏季,來自遠東各地、西伯利亞、歐洲部分乃至外國的遊客、療養者成千上萬。

俄羅斯政府已決定把海參崴及其周圍地區建成自由經濟區,以加強俄國與中國、韓國、日本等東北亞國家之間的經濟合作。

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7 人口構成/海參崴 編輯

根據2002年的人口普查資料,其約有591,800人。

斯大林統治期間,城內的幾十萬滿族、漢族幾乎全被殺或強制遷移流放中亞,朝鮮人也幾乎被全部遷走。

1958年至1991年間,蘇聯當局規定只有蘇聯人方可到訪該城市及居住,而且需從當局取得許可證方可進入。在蘇聯把此城完全對外封鎖前,該地有不少中國人及朝鮮人居住。

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8 歷史追溯/海參崴 編輯

歸屬中國時期

歷史上海參崴曾自唐、遼、金起,這裡已漸見人民活動,唐朝時期,海參崴是渤海國率賓府地,金代屬於恤品路,元時稱為永明城,濱海地區比較富庶,「率賓馬」名貴一時。海參崴附近的波謝特灣,為元朝東北邊區的對外貿易海港。元朝為加強同東海諸族的聯繫,開闢了西祥州至濱海永明城的東南驛道,從西祥州(今吉林農安縣東北30公里萬里塔古城)起,途徑18站,終點站永明城(海參崴,今俄羅斯符拉迪沃斯托克)。清初屬大吉林寧古塔副都統,后劃歸吉林琿春副都統管轄。

主權爭議時期

海參崴海參崴

清朝積弱被迫簽訂喪權辱國的割地條約:

17世紀中期,沙俄皇朝伺機東侵,尋求在遠東地區開拓不凍港口。沙俄和清朝曾有著多次領土上的糾紛。雖然在清康熙年間清朝和沙俄簽訂的《尼布楚條約》中明確訂明海參崴屬清朝,但是,清朝中葉國勢日衰,鴉片戰爭后,在1858年清政府和沙俄簽訂不平等的《璦琿條約》,規定包括海參崴的烏蘇里江以東地區為中俄共管。2年後(1860年),在第二次鴉片戰爭中,俄國又與清政府簽訂了不平等的《中俄北京條約》,清政府割讓了烏蘇里江以東包括庫頁島在內的約40萬平方千米的領土,其中包括海參崴。隨後其成為沙俄在遠東地區的一個重要的軍事基地,不過由於距離俄國本部太遠,所以該地的發展緩慢。在1891年西伯利亞鐵路開通至此,亦開始有海運路線由其往返日本神戶、長崎及中國上海等地。1904年至1905年間日俄戰爭中,其曾被日本海軍派遣的分遣艦隊突襲。幸有俄軍巡洋艦隊堅守,使日本海軍轉移目標攻擊遼東半島和大連。

俄國十月革命后兩次宣布廢止沙俄對華不平等條約:

1917年俄國十月革命后,由於蘇聯國內戰爭的混亂情況,反共產黨的勢力在此和俄國遠東地區滲入。當中包括一些外來勢力如英國、美國和日本。

1918年4月日英聯軍借口當地有日資設施被襲,進駐金角灣和此城。

1919年7月25日,《蘇俄第一次對華宣言》宣布:廢除帝俄與中國、日本、協約國簽訂的一切秘密條約,帝俄政府在中國東北以及別處,用侵略手段取得的土地,一律放棄,廢除帝俄在中國的領事裁判權和租界,放棄庚子賠款的俄國部分,放棄帝俄在中東鐵路方面的一切特權。

1920年9月27日,蘇俄政府又發表《蘇俄第二次對華宣言》,明確宣布「以前俄國歷屆政府同中國訂立的一切條約全部無效,放棄以前奪取中國的一切領土」。

1920年遠東濱海地區建立「遠東共和國」,持續至1922年由蘇聯收復。

1924年3月的中蘇談判中,北洋政府要求廢棄舊約,蘇方拒絕。蘇方代表認為,舊約對於兩國疆界極有關係,若即廢止,則疆界無所依據。只是同意在新約未訂以前,舊約中有違反1919年、1920年兩次宣言精神及有損中國主權的概不實行。

1924年5月31日,《中蘇解決懸案大綱協定》正式簽訂,簽訂雙方代表為:大中華民國大總統特派顧維鈞,大蘇維亞社會聯邦共和國政府特派咯拉罕。協定明文廢止沙俄對華簽訂的所有條約協議全部廢止,重新劃定邊界,承認外蒙為中國固有主權之領土。但此後至1926年,中蘇雙方舉行會談,商議重新劃界,訂立新約。談判無果而終。這樣,兩國疆界未能重新劃定,兩國平等新約未能簽訂,中蘇邊界問題成為懸案保留下來。

1930年代開始,此城成為蘇聯流放政治犯的主要地點,而在第二次世界大戰前後,先後囚禁在這裡的包括蘇聯和日本的戰俘。

1954年蘇共第一書記赫魯曉夫到臨此城,並表示其可以跟美國的舊金山相比,亦奠定了其作為蘇聯遠東地區最重點的發展城市之地位。

歸屬俄國時期

階段一:

在2001年7月16日,中國國家主席江澤民與俄羅斯總統普京,在莫斯科克里姆林宮簽署《中俄睦鄰友好合作條約》,代表中國正式透過官方文件,確認放棄與俄爭議領土的主權要求。(條約第六條原文如下:締約雙方滿意地指出,相互沒有領土要求,決心並積極致力於將兩國邊界建設成為永久和平、世代友好的邊界。締約雙方遵循領土和國界不可侵犯的國際法原則,嚴格遵守兩國間的國界。)

階段二:

2008年10月14日中俄兩國將於十月十四日在黑瞎子島舉行「中俄界碑揭牌儀式」,這標誌著中俄長達四千三百多公里的邊界線將全部確定。

至此,包括海參崴在內的烏蘇里江以東的40萬平方公里神聖國土(相當於10個台灣島面積),主權正式變更為俄羅斯所有。不過,中國民間依然有聲音抗議當年俄國強佔海參崴。

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9 友好城市/海參崴 編輯

塔科馬(美國華盛頓州)、聖地亞哥(美國加利福尼亞州)、新潟(日本)、秋田市(日本)、函館(日本)、釜山(大韓民國)、大連(中華人民共和國)。

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10 旅遊注意事項/海參崴 編輯

1、蘇聯解體后一段時間內,城市開放不久,攜帶相機、攝影機前往景點拍攝時,須看入口處告示牌是否需要收費或可否攝影,相機收費價格約為美金2~5元,攝影機收費更高。現已無此規定。博物館及相關歷史建築內部照相及攝影需尊重相關規定。

2、在外使用洗手間,約收費15盧布。

3、通關時,若攜帶超過1500美元外幣者要向海關申報,未申報視同違法。

4、當地部分警察素質不高,如遇敲詐勒索,需即時記下警號,聯繫中國駐哈巴羅夫斯克總領館符拉迪沃斯托克辦公室。

5、當地治安狀況堪憂,跟團及個人上街遊覽女士請不要帶包,尤其是手拎包,易成飛車黨搶奪對象;男士請注意民族主義者或搶劫者,走路時注意周邊狀況,如在偏僻道路行走,應四人以上。如遇險應報告領事機構及警察局,記住歹徒特徵,保護隨身證件。

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11 風景名勝/海參崴 編輯

海參崴海參崴

海參崴有250多個歷史紀念碑和歷史遺址。

1、遠東蘇維埃政權戰士紀念碑

為紀念碑1917年二月革命和十月革命而建,為爭取在遠東建立蘇維埃政權,布爾什維克戰士與國內外反動勢力進行了艱苦卓絕的鬥爭,終於在1922年取得了最終勝利,紀念碑矗立在海參崴市中心廣場,始建於1961年,是遠東最大的紀念碑。

2、紅旗艦隊戰鬥光榮紀念廣場

坐落在船廠岸邊,二戰期間,太平洋艦隊與德國法西斯在海上和陸上進行了殊死戰鬥,為紀念英勇犧牲的戰士,紀念廣場中央常年燃燒著長明火,紀念廣場的主體紀念物是C-56近衛軍潛艇,這艘潛艇在二戰中英勇善戰,共擊沉戰艦十艘,重創四艘,立下汗馬功勞。

3、商業船隊海員紀念碑

戰爭期間,商業船隊承擔著從盟國運送物資的任務,不時與敵船和敵機相遇,不得不投入戰鬥,共有二十五艘商船被擊沉,為紀念這些海員,在紀念碑前也燃燒著長明火。

4、涅維爾斯基將軍紀念碑

是海參崴第一座紀念碑,建於1897年,1849年,他作出了一項重要的地理髮現,證明薩哈林不是半島,而是島嶼,阿穆爾可以行駛海船,他的進一步發現幫助俄羅斯海員更好的了解了遠東的海域,從而精確標註了地圖。

5、馬卡羅夫將軍紀念碑

他是俄羅斯聲名顯赫的艦隊統帥,學者和愛國者,曾經多次來海參崴巡視,在俄日海戰中,由於他乘坐的鐵甲艦爆炸而不幸陣亡,紀念碑坐落在海濱路邊,沿台階拾級而上,到頂端廣場,放眼望去阿穆爾灣的美景可以盡收眼底。

6、東方學院

是遠東和西伯利亞第一所高等學府,建於1899年,學院中央大門擺放的兩座石獅子,是中國政府贈送的禮物。

7、鐵路車站

世紀的建築風格,於1912年建成,車站附近有一個蒸汽機車頭,這是在二戰期間,由蘇聯工程師設計,在美國製造的蒸汽機車,從海上運到蘇聯,1963年前,這種蒸汽機車一直賓士在西伯利亞大鐵路,為紀念戰爭年代的鐵路工人,1995年二戰爭勝利50周年之紀,設立了這座實物紀念碑,在這座紀念碑旁有一個刻有288的標誌物,這是貫穿俄羅斯的大鐵路東端終點的標誌,表示自此到莫斯的距離是9288公里。

8、海參崴要塞

1899年,海參崴被正式宣布為要塞,在第一次世界大戰期間,要塞成功的抵禦了了來自海上和陸上的攻擊,堅不可摧。

要塞上遺留下大批在當時威力強大的武器,是很好的遊覽地。

9、斯維特蘭那大街

是海參崴的主要街道,沿金角灣沿岸延伸七公里,在這條大街上有各個時代修建的風格各異的許多建築物。在大街的起始部,是著名的維爾薩賓館,建於1908年,1990年遭遇大火,經過翻新改建,現在是海參崴最高檔舒適的賓館之一。

10、濱海邊區國家大博物館

也叫阿爾塞涅夫博物館,以濱海邊區和遠東最著名的探險家阿爾塞涅夫的名字命名。十月革命以前,這裡曾是遠東最大的商貿公司秋林公司所在地。

11、俄羅斯百貨大樓

國立百貨大樓,建於1907年,是建築文物保護單位。

12、報時炮

自彼得大帝時期,俄羅斯的所有海上軍事要塞都有午時放炮的規矩,海參崴要塞也保持了傳統,每天中午12點,鳴炮一次。

13、尼古拉大教堂

1907年,為紀念在日俄戰爭中犧牲的戰士而建,1970年恢復為教堂,目前是海參崴教區的主教堂。

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12 文化教育/海參崴 編輯

海參崴是座年輕人和大學生的城市,這裡有12所高校、11所中學。自1890年開辦第一所航海領航員學校以來,已經建有遠東高等海洋工程學院、遠東漁業高等學校、遠東國立大學、還有其它幾所綜合性大學,為各行各業培養了專家。其中值得一提的是遠東國立大學,它的漢語系培養出一批批的漢語翻譯人才,當你走在大街上,若遇上俄羅斯人用流利的漢語和你交談時,那麼他(她)基本上就是遠東大學漢語系畢業生。市內還有4座博物館,3座劇院和1座音樂廳。每年七月的最後一個星期日是當地最大的節日——俄羅斯海軍節,世界各國的軍艦都停靠在軍港岸邊,五顏六色的國旗迎風飄揚,熱鬧非凡。

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13 海洋商港/海參崴 編輯

海參崴市海洋商港座落在彼得大帝灣金角不凍海灣的西北岸上。該商港戰據有利的地理位置便利於發展國際貿易活動,它乃是俄羅斯太平洋沿岸最大的商港之一。該商港專門裝卸總載貨、散裝貨和大型集裝箱。它的貿易夥伴大約6個國家。這裡絕大多數的出口貨物是發往中國、韓國和日本。在進口貨運量上,來自澳大利亞,美國和日本的貨物則占多數。商港的碼頭匯流排包括16個深水碼頭。全長4200米,深度10,0米至13,0米,其中兩個碼頭是客貨碼頭,它們能夠接納大號位客輪。除16號碼頭以外,其它深水碼頭都是具有萬能作用的。16號碼頭是專門裝配大型集裝箱的碼頭,其長度為370米,深度是13.0米,年吞吐量為9萬至10萬個國際標準集裝箱。商港碼頭年的吞吐為萬至10萬個國際標準集裝箱。商港碼頭年的吞吐總量為500萬至600萬噸。萬能作用的碼頭裝備有高架起重機,其起重量為噸至32噸,線路寬度為10,5米和15,3米。16號集裝箱碼頭裝備有室內外集箱吊運機,其起重量為噸。上述設備以外,該商港還擁有以下裝卸設備:起重船,其起重理為100噸,橋式裝卸機,其起重量為噸,輪胎式起重機、汽車吊、履帶式起重機、內燃叉車、電氣叉車、其起重量為1.5噸至25噸,牽引車,集裝箱半挂車及各類機械化專用設備。

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14 濱海邊疆/海參崴 編輯

海參崴海參崴

濱海邊疆區杜馬1995年2月2日通過的決議讓原始森林中漂亮的猛獸出現在了俄羅斯太平洋沿岸這個邊疆區的區徽和區旗上。決議中關於徽章的條款說:」在綠色的盾牌上有一個天藍色安德烈十字,盾牌下部有一隻走動的金色老虎。」對區旗的描述如下:」濱海邊疆區區旗是一面長方形旗子,一條白色寬頻沿對角線將旗子分成兩個三角形。上面靠近旗杆部位的三角形是紅色,下面的三角形是天藍色。在靠近旗杆的上角位置有一隻行走著的金色烏蘇里虎。旗子長寬比例為3比2。」

金色老虎象徵著邊疆區的一個自然地理特點。濱海邊疆區正是烏蘇里原始森林之王的主要棲息地,因此在1880年設計海參崴的第一個徽章的時候,市杜馬就決定要加上虎的圖案。1883年3月16日,亞歷山大三世御准了海參崴的市徽,在綠色的徽章盾牌上有一隻金色的老虎。強悍而漂亮的猛獸以其外貌顯示,太平洋沿岸的這個俄羅斯邊疆區是難以攻克的,它得到可靠的保護。安德烈十字是用耶穌的12個聖徒之一安德烈·佩爾沃茲萬內的名字命名的。根據傳說,是羅馬人下令把他釘在形狀像字母「X」的十字架上的。安德烈·佩爾沃茲萬內一直被視為俄羅斯國家政體的保護者,對他的崇拜早在11世紀就廣泛流傳於俄國。他主要成為了俄國海軍的庇護者。在17世紀末,彼得大帝批准帶有十字呈」

X「字母形狀圖案的安德烈旗為俄國海軍艦尾旗。安德烈十字把旗子的四角連成一體,象徵著俄國把4個海洋艦隊一白海艦隊、亞速海艦隊、裏海艦隊和波羅的海艦隊聯合起來了。濱海邊疆區區徽上的安德烈十字說明這是個瀕臨海洋的邊疆區,表明該邊疆區是俄羅斯太平洋艦隊一俄羅斯東部海上邊界的可靠保衛者的主要基地。盾牌的綠色象徵著希望、喜悅、富足、烏蘇里原始森林和濱海地區谷地繁茂的植物。區旗的顏色與俄羅斯聯邦旗幟的顏色具有相同的寓意。區旗表明邊疆區是俄聯邦的一個主體,還強調邊疆區與俄聯邦的統一。此外,紅色還象徵著英勇無畏和為正義事業而鬥爭。天藍色象徵著誠實和忠於理想,它還是海洋的顏色。老虎的金色在區旗和區徽上象徵著公正、強大、財富。

對海參崴市現在的市徽有如下描寫:「在綠色盾牌上,一隻長著紅色眼睛和紅色舌頭的金色老虎向右走在陡峭的銀色山坡上,右前掌抬起。」徽章的設計者是畫家根納季·昆古羅夫。

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15 氣候/海參崴 編輯

海參崴氣候是溫帶季風氣候,不太典型的溫帶季風氣候,或者叫寒溫帶季風性氣候。

冬季這裡受來自高緯內陸偏北風的影響,盛行極地大陸氣團,寒冷乾燥;夏季受極地海洋氣團或變性熱帶海洋氣團影響,盛行東和東南風,暖熱多雨,雨熱同期。全年四季分明,天氣多變。因為緯度的偏高,冬、夏氣溫變幅相應增大,而降水比我國溫帶季風氣候地區偏少。

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16 友好城市/海參崴 編輯

長春

海參崴海參崴的列寧像

長春直飛海參崴1小時

南航吉林分公司:2001年6月1日南航吉林分公司將舉行長春—伊爾庫茨克航線首航,6月6日長春—海參崴航線首航。屆時,長春至俄羅斯只需1小時。

長春至伊爾庫的票價為首航至6月8日(前三班),單程運價1250元,往返1850元,自第四班6月9日起至6月30日,單程1350元,往返1850元(以上價格均不含稅)。執飛時間為每周兩班,班期為每周一、周四,航班號為CZ6083/84,機型為空中客車A319。具體時刻:8時從長春起飛,11時到達伊爾庫茨克;12時30分從伊爾庫茨克起飛,15時30分達到長春。(以上時間均為北京時間)。

6月6日長春至海參崴的票價為首航單程運價650元,往返850元,自第二班6月9日起至6月30日,單程運價700元,往返900元(以上價均不含稅)。執飛班期為每周二、周五,航班號為CZ6085/86,機型為空中客車A319。具體時刻:周二,13時從長春起飛,14時到達海參崴;15時30分從海參崴起飛,16時30分到達長春。周五,9時50分從長春起飛,10時50分到達海參崴;13時10分從海參崴起飛,14時10分到達長春。

長春至伊爾庫茨克只需3小時、長春至海參崴只需1小時,這兩條國際航線的開通,大大節約了遊客在轉機所浪費的時間,是吉林省旅遊業發展的一件大事。兩條航線的開通,為吉林省和俄羅斯之間的旅遊交流建起便捷通暢的空中走廊,使吉林省的對俄旅遊由單一的陸路邊境口岸出境,變成了陸路和空中的雙路雙向通道。航線開通后,到俄羅斯旅遊將變得很容易。遊客通過長春至伊爾庫茨克、長春至海參崴的國際航線,不僅可以到俄羅斯東西伯利亞及遠東地區旅遊觀光,還可以便捷地深入到莫斯科、聖彼得堡等地進行遠程旅遊。

長春到海參崴只需16小時30分

2010年11月19日,中國長春-俄羅斯海參崴直達(客運)班車正式開通,長春-海參崴運行時間為16小時30分鐘,延吉-海參崴運行時間為9小時。

據延邊東北亞客運集團介紹,長春-海參崴線路全長865.8公里,全程運行時間預計為16小時30分。中方始發為每周六早5:20(俄方時間為早8:20),中方發車地點在長春黃河路客運站,到達海參崴時間為北京時間21:50(俄方時間為第二日凌晨0:50);海參崴發車時間為早7:20(北京時間為早4:20)到達長春時間為北京時間22:20。

這條線路途經地有中國吉林(江密峰高速公路服務區)、敦化(敦化高速公路服務區)、延吉市和琿春市、琿春口岸、俄羅斯克拉斯基諾口岸、克拉斯基諾、斯拉夫揚卡到達海參崴。吉林和敦化的旅客在客運站購票后在接駁點就能乘車,十分方便。

這條線路的發車方式為每周對發一個班次(口岸閉關時間除外)。據了解,長春-俄羅斯海參崴目前處於試運行階段,目前,雙方暫定每周只對發一個班次,具體時間為周六中俄雙方車輛對開,周一雙方車輛各自返回,以後根據客流增長情況,經兩國企業協商,隨時增加班次。

另外,除了正常班次外,旅客也可以組團包車的方式從延吉發往海參崴,延吉-海參崴運行時間為9小時。該線路票價分為兩種,即簽證票價和團隊票價,長春-海參崴簽證票價為535元,團隊票價為335元;吉林-海參崴票價為500元;敦化-海參崴票價為450元。

為了給兩國的乘客提供安全舒適的乘車環境,延邊東北亞集團公司在此線路上投入價值100萬元的50座豪華大客車,俄方企業運營車輛為45座以上高級客車。延邊東北亞集團下屬延吉公路客運北站(老客運站)為途經站,考慮到班車到達延吉時間為午餐時間,延邊東北亞集團特別為從長春出發到海參崴的簽證乘客提供免費的午餐。

煙台

煙台市於1994年與符市締結友好合作城市關係以來,雙方交往日益密切。煙台曾多次派政府代表團和人大代表團訪問符市,參加符市周年紀念日的慶典活動及其它相關活動。1995年,煙台市人大侯洪勤副主任率團訪問符市。1999年,煙台派人參加了在符市召開的「友好姐妹城市國際關係圓桌會議」。1999年9月16日-18日,煙台旅遊局派團參加了符市舉行的第三屆遠東國際旅遊展覽會「遠東旅遊-99」,促進了兩市在旅遊領域的交流與合作。2000年,王德和率團訪問符市,參加該市城慶活動。2001年,符市副市長戈里娜一行七人來煙台參加「APEC投資博覽會」。2002年,煙台代表團參加符市舉辦的「青少年國際書畫展」,煙台參賽作品獲三等獎一名及紀念獎若干。2003年7月,符市舉辦「民俗文化節」,因我國今年上半年出現的SARS疫情,煙台未能派團參加,但已發信祝賀。2003年12月16日至19日,符市副市長兼國際關係委員會主任薩普雷金一行來訪,與煙台外事辦公室舉行了工作會談並簽署了兩市友好合作會談備忘錄。

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