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更新時間: 2013-09-21

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桃園縣顧名思義原本即是盛產桃花的地方,但桃花樹已不多見,早期曾因遠東第一大水庫-石門水庫的興建而名盛一時,許多觀光客到桃園,勢必要到石門水庫。境內最重要的地點,莫過於台灣桃園國際機場,每年利用台灣桃園機場出入境旅客達二千餘萬人次,對桃園縣來說等於是國家大門之所在,桃園縣亦即「國門之都」。桃園素以工商大縣、國際機場所在地為大家熟知,然而桃園族群多元的文化加上豐富的山水景觀、草花王國的故鄉、千塘之鄉的美名,交融成屬於桃園的風華面貌,在在顯示桃園是個風景明媚的縣份,境內慈湖蔣公陵寢、后慈湖、頭寮經國先生陵寢、小人國、角板山及拉拉山神木區,都是知名的觀光名勝。

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1 桃園 -桃園

桃園桃園

桃園位於台灣島西北部,面積1221平方公里,是台灣全省面積最小的一個縣;人口176. 3萬人(2001年底),則是台灣省第二人口大縣。下轄4市(中壢市、桃園市、八德市與平鎮市)2鎮(大溪鎮與楊梅鎮)7鄉(觀音鄉、新屋鄉、復興鄉、龜山鄉、蘆竹鄉、大園鄉、龍潭鄉),共計13鄉鎮市。其中,復興鄉是唯一的山地鄉。縣治設於桃園市。

桃園曾是台灣農業大縣,現在則是工業大縣,有工廠企業4600多家,以石油冶鍊、化學、製藥、橡膠製品等為主,工廠主要分佈在桃園市、 中壢市與楊梅鎮。台灣最大的國際機場即為該縣的桃園中正機場,對外交通便利。

桃園過去因縣內遍植桃花,繽紛馥郁,而有桃仔園或桃澗之稱,清光緒12年(1886年)正式以桃園為名,1941年建製為桃園縣。縣內地形大致可分為沿海平原、丘陵台地、高山地形三大部分。該縣面積1220平方公里,人口119萬。

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2 桃園 -地形特徵

桃園桃園

桃園縣地形

桃園縣位於台灣西北部,緊靠台北都會區,大部分是連綿不斷的丘陵台地,地形呈西北向東南之狹長形,臨山面海,自石門水庫起經大溪鎮東北出縣境之大漢溪,將本縣劃分為東南和西北兩大部分。東南部分為標高三百公尺以上之丘陵地、階地及山嶽,地勢向東南漸次升高,山勢峻峭,河谷窄狹。西北部地勢則較為平緩,台地、階地甚為發達,河流短而呈放射狀入海。

桃園縣地質
紅壤和黃壤兩者混淆分佈在中北部台地與丘陵地,為本縣一般坡地之主要土壤。東南部山區主要為石質土,沖積土則零星分佈於河谷低地之泛濫平原。西北部沿海一帶多為風積土丘。

地理特色
由於地形、地質的關係,桃園台地最主要的地理特色,就是遍布供農田灌溉用的人工埤塘,埤塘最多曾達8,846個,贏得「千塘鄉」的美稱。有埤塘的地方就有聚落,蓄水灌溉,養魚休閑,甚至是風水景觀兼具,因此,昔日桃園農漁牧興盛,物產富饒。即便迄今,許多桃園重要建築皆由埤塘闢建而來,也因此造就了桃園的「埤塘文化」。

桃園縣的台地地形
高而平坦的地形稱為台地,桃園縣的面積中,有一半屬於台地地形,分屬桃園台地、林口台地與湖口台地,其中以桃園台地所佔的面積最大。林口及湖口台地頂部的高度分別在300及250公尺左右,這些台地地形早期都是各大河川在流出山地時堆積成的廣大沖積扇,後來受造山運動影響,地殼慢慢抬升而形成現今的地形,因此只要向下挖,都可以發現厚層的紅土及圓的礫石層,這些礫石層即是台地為以前河流所堆積成的最好證明。

林口及湖口台地地勢較高,邊緣受侵蝕使地勢起伏較大,被開發成高爾夫球場。桃園台地則因地勢較低,侵蝕少,地勢平坦,成為北部地區最重要的稻米產地。早期為了儲水灌溉,闢築了許多「陂塘」,成為一大特色,近二十年來也成為需要面積土地的設施的闢建場所,中正國際機場、觀音及大園二大工業區即利用廣大平坦的台地修建而成。

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桃園石門水庫

桃園縣的海岸地形
桃園縣的海岸北起蘆竹鄉海湖附近,西南至新屋鄉蚵殼港,呈東北東-西南西走向,略呈向外凸的弧形,全長約43公里,曲折度不大,僅各河口附近有凹入的河口或舄湖地形,缺乏天然良港,竹圍及永安漁港為人工圍築防波堤而成。
海岸組成物質以沙、礫石及珊瑚礁為主。

1. 沙岸:占本縣海岸大部分,海底平淺,退潮時露出寬廣的沙灘及沙洲。
2. 礫岸:分佈在北段海湖至竹圍沙侖一帶,海灘由粗大礫石組成,海岸坡度較陡,波浪侵蝕陸地的能量較大。
3. 珊瑚礁岸:分布區域北起大園內海,南至新屋永安附近,退潮時局部露出珊瑚礁及藻礁,尤以觀音海水浴場南側最為典型。
本縣海岸沙丘地形發育良好,高可達十公尺左右,分成數列平行海岸分佈,昔日木麻黃等防風林生長高大茂盛,有「綠色長城」之稱,近年由於酸雨及鹽份影響,已不復見。但高大的沙丘,柔細的沙灘,仍然是吸引人們賞景弄潮的好去處,台省十五號省道即沿本縣海岸平行,另有小路由省道分出,皆可通達海岸。

桃園海岸珊瑚礁、藻礁地形
一般來說,珊瑚礁形成於熱帶或副熱帶海域,其形成條件包括適宜的海水溫度,充足的陽光,海水要乾淨,無大河川注入海帶來泥沙,海水也要經常流動,帶來眾多的浮游生物。

台灣南部的墾丁、澎湖群島、綠島、蘭嶼周圍均有珊瑚礁海域,構成獨特的生態,吸引大家去觀賞。桃園縣的西北海岸,北從大園鄉的內海村經觀音鄉,南至新屋鄉,均有零星珊瑚礁層分佈,最大的一片位於觀音海水浴場南側,退潮時,露出長約有百公尺,寬約二十公尺的黃褐色礁層,經海水侵蝕,已有海蝕溝出現。

經由定年資料顯示,這些均為五千多年前,地球冰河期結束后氣候較溫暖,海水位比較高時形成的。由於氣候環境的改變,現今已無珊瑚生長,因此這些礁層可說是地球歷史環境變遷遺留下來的「紀念物」,故深具意義。除了珊瑚礁層,此段海岸也可撿到許多被海浪打上來,有美麗圖案的珊瑚礁塊,可觀賞把玩。要觀賞這些珊瑚礁,只要沿台十五線或濱海的公路前行,找到連接海岸的小路至海濱即可,但必須先了解潮汐狀況,因為只有在退潮時,它們才露出來。

觀音鄉海岸是台灣西海岸面積最大、生長最好的藻礁區,內政部營建署接受畫設為藻礁保護區的建議,並一併將觀音至大園的海岸列為「海岸自然保護區」,珍貴藻礁、灘地都將畫設為法定保護區。

根據特有生物研究中心調查,觀音鄉保生村海岸有片長5公里、寬500公尺、高4公尺的藻礁地形,其中小飯粒溪到新屋溪間的海岸,是國內發現面積最大、生長最完整的藻礁地形;藻礁是由紅藻和綠藻等石灰藻類經膠結和鈣化作用,沉積碳酸鈣形成,生長速度緩慢,1年只長0.1至0.2公分,觀音海岸的藻礁規模,估計至少要2000年。

桃園縣的河流
從數目上來看,桃園縣河流有二十餘條,但除了大漢溪外,其餘均為切割各台地的小河,這些河流流路短,水量少,其中流域面積最大的為南崁溪,其餘皆呈放射狀流路,向西及西北流入台灣海峽,漲潮時成一積水的舄湖,台地開發早期曾為渡海開墾的船舶停留的地點,大園鄉的許厝港即為其中最大者。

大漢溪舊名大嵙崁溪,其最長的源流泰崗溪發源於雪山山脈品田山(標高3536公尺)北麓,次長的源流白石溪發源於大霸尖山(標高3490公尺)及江澤山(或稱伊澤山,標高3296公尺)北麓,兩溪於新竹縣秀巒會合后稱為玉峰溪。北流至玉峰附近折向東流,進入本縣境內,於巴陵附近與東來的三光溪會合后,始稱大漢溪。隨後蜿蜒北流至羅浮附近,再折向西流,至角板山河階(復興鄉澤仁村)附近,進入石門水庫沒水區,由此至石門大壩間實際上是一個人工湖。於石門出峽谷(今石門大壩址所在)后,折向北北東方向,經大溪、鶯歌、三峽、樹林等鎮后,進入台北盆地,於板橋江子翠附近,匯流新店溪后,始稱淡水河,而在淡水與八裡間注入台灣海峽。全長約135公里,流域面積1163公里,為台灣北部第一長河。

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3 桃園 -歷史沿革

桃園早期為平埔族原住民之住地,在有文字史之前,平埔族的凱達格蘭人即棲息在南崁里之範圍。南崁社即南崁溪流域,直到漢民族入墾后才漸有文字紀錄, 初稱「虎茅庄」,後期因為墾民在村落周邊遍植桃樹,每當花開時節,大地一月粉紅似錦,「有如紅霞鋪地」,才被改名為「桃仔園」。又因本地溪澗密布,漢人築堡防衛,因此又名「桃澗堡」。公元1680年「鄭克塽將陳降於南崁構柵防守」,公元1694年,「閩人來桃澗平野,開拓南崁」,是史書上最早的漢民族進入桃園縣鎮域的記載。

1727年,「漳州郭天光來台,開拓大園、竹圍至淡水、八里岔一帶土地」, 1733年,台北桃園間公路打通(貫穿龜侖山道,大約即今之台一號省道),建南崁社學,次年再辟新莊、舊路坑、桃仔園至中壢新路,至此閩人漸自南部北移墾拓,部份移居大姑陷(大漢)、員樹林一帶。桃園的交通,遂由仰賴以台北為出海口的淡水河內陸航運,及以南崁港和許厝港為縣境最重要對大陸通商口岸,演變為水、陸並重的形態。

早期荷蘭、西班牙、明鄭王朝統治之時,並沒有大規模的屯墾或產業活動,清時統治時期閩粵地區移民漸多,為了生活來到台灣,旋即於此地形成農業型的漢人聚落,鑿池引灌現在的桃園市漸漸發展成為功能和體制完整的都市。乾隆6年霄里大圳開築,將溪流的水道相連結,匯通陴塘桃園的水利也逐漸組構成一個初步的規模,對美日治時期綿延數百里的桃園大圳有著階段性的意義。

日治時期,在日本政府階段性的移民政策之下,桃園市成為有高度政治意涵的樣板城市,例如象徵文化統制的神社與參道(今忠烈祠與成功路),軍事統制的武德殿(已拆除,原址改建為商業大樓),以及政治統制的桃園郡役所(舊桃園縣政府,現亦政建為商業大樓)等。戰後的桃園因為處於大台北地區邊緣,社會環境的結構改變了桃園縣內的生活型態,也引進了更多新的住民。近年來複因經貿蓬勃,桃園已順勢發展成為北台灣重要經濟圈,商機處處。台灣桃園國際機場的客貨運規模,使桃園成為台灣最重要的對外門戶,及東南、東北亞航運要衝。桃園顯然已由昔日的魚米之鄉,蛻變為工商大縣。

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4 桃園 -交通

台灣桃園國際機場位於台灣西北部的桃園縣大園鄉。
桃園車站位於台灣桃園縣桃園市,為台灣鐵路管理局縱貫線和林口線的鐵路車站。
高鐵桃園站位於台灣桃園縣中壢市青埔,為台灣高速鐵路、台灣桃園國際機場捷運及桃園捷運藍線(后兩者興建中)的鐵路車站,俗稱青埔車站。
桃園捷運,全稱為「桃園都會區大眾捷運系統」,為連接台灣桃園縣桃園市、中壢市、平鎮市、八德市及周邊地區之大眾捷運系統。
桃園客運,桃園汽車客運股份有限公司的簡稱。

5 桃園 -文化象徵

6 桃園 -埤塘

興起

桃園活化休耕田

興起在台灣各縣市中,桃園縣的埤塘最多,構成獨特地理景觀。
它的修建主要是桃園台地的河流流路短,集水區小,因此除了大雨及雨季有充足的供水灌溉外,經常涓涓細流,甚至成為干谷。因此為了儲存雨水,乃興建埤塘。

興建時通常選擇局部地勢較低處挖掘紅土層與礫石層,圍阻堤堰,由於紅土粘度大,經與礫石混合壓實后即為不透水的堤防,堤防中的低地即可蓄水而成埤塘。在石門水庫未修建前,埤塘成為主要的灌溉水源,根據資料,在公元一九一三年大旱前,桃園台地有一萬個大大小小的埤塘,到達埤塘數量的最高點,使本縣有『千湖縣』的美譽。

當時『埤塘』與『埤塘』間的水源已經能夠完全串連起來,形成一個具有規模的水利系統。有了較充足的灌溉系統,桃園縣的稻米產量大增,曾有『北台穀倉』美稱。

另類用途
公元一九六三年石門水庫完成時,桃園縣內約有8845口埤塘,但自從桃園大圳、石門大圳陸續開鑿,石門水庫供給充分的灌溉水源后,多數的埤塘喪失了原始的灌溉功能,因此逐漸消失或荒廢,慢慢改變為其它用途,最主要為改為建築用地,例如本縣縣府特區所在地原為一口大的埤塘。

根據民國八十四年的統計,全縣尚存在1450口陂塘。這些埤塘除了灌溉功能外,許多已轉為下列的用途:

1.養魚池或休閑池:將埤塘用來養殖魚蝦,改為經營釣蝦場或釣魚場,按時數或釣竿數向釣客收取金額,在垂釣上發揮休閑活動的功能。
2.風水池:在住家附近或三合院前方埤塘常被保留為風水池,象徵聚財的意味。
3.休閑觀光地:有些埤塘已轉觀光用途,如龍潭大池、石門水庫后池堰、慈湖等。
4.畜養家禽或家畜用池:住家附近的埤塘較小型者,或大型埤塘的一角,許多已轉為畜養鴨或鵝等用途。

不管埤塘的用途如何變化,有水體就有風景。假日時,如能到鄰近優美的埤塘走走,無論釣魚、釣蝦或散步,或欣賞生長或活動期間的水生植物或鳥類、魚類,總會讓平日緊繃的神經鬆弛下來!對忙碌的現代社會而言,埤塘還可以變成「解憂池」呢。

7 桃園 -桃園台地

桃園台地,位於桃園縣,在台北盆地和林口台地之西,以及湖口台地和關西台地之東。

桃園縣除了復興鄉屬雪山山脈以及龜山鄉東部屬林口台地以外,其他地區皆屬桃園台地。歷史上亦稱桃澗平原、桃澗平野等。

桃園台地在清朝時,是個土壤貧瘠的農業區。由於缺乏大河川可以灌溉,以及海風所帶來的風沙的影響,農業收成並不好,開發也較晚。居民們為了灌溉,挖水塘來蓄水,造成桃園台地水塘遍布的景象,但由於都市化的關係,埤塘漸減填平成為市區。日治時期桃園大圳及戰後石門水庫的興建,解決了桃園台地的灌溉問題。2009年,由文建會成立之「世界遺產推動委員會」於八月召開會議,將屬於桃園台地之埤塘列為申報世界文化遺潛力之一景點。

由於台灣桃園國際機場和台北市的帶動,工業區紛紛設立。今日的桃園台地,已成為北台灣重要的工業區和農業區,人口接近二百萬。

8 桃園 -教育

9 桃園 -旅遊資源

桃園的觀光旅遊資源主要集中在東南部的大溪、龍潭、復興等鄉鎮,如大溪老街、李騰芳古宅、齊明寺、蓮座山觀音寺等文史古迹,以及著名的大溪豆乾、木器等;環石門水庫一帶,有龍珠灣、童話世界、崑崙藥用植物園、龍溪花園、寰鼎大溪別館等景緻秀麗的遊樂區,龍潭鄉的小人國也是此區的要角,而水庫盛產的鮮魚更打響了石門活魚的名號。

北橫公路是本縣最精採的旅遊動線,串連起慈湖、角板山風景區、東眼山森林遊樂區、小烏來風景區,以及巴陵一帶的達觀山自然保護區、嘎拉賀溫泉等,而夏季碰上水密桃產期,更可大啖一番。 濱海方面,永安與竹園分別為桃園縣南北兩大漁港,伴隨漁業發展而成的觀光漁市及林立的海鮮餐廳,則成為旅遊桃園濱海地區的主角。

10 桃園 -建築

桃園神社,位於台灣桃園縣桃園市成功路三段200號,屬於祠廟類國家三級古迹,也是目前日本境外唯一完整保留的神社建築。

11 桃園 -名號

桃園天皇,日本江戶時代天皇之一。
后桃園天皇,桃園天皇之子。

12 桃園 -故事場景

《三國演義》第一回《桃園結義》中的一個場景,涿郡張飛庄后花開正盛的桃園。桃園亦作為後人仿效結拜的地方。

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