強迫停運

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更新時間: 2013-09-04

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三峽機組投產以來強迫停運26次,2003年半年內強迫停運16台次,2004年前10個月強迫停運10台次。造成強迫停運的原因主要可歸納為以下幾類。

   2.1 設備或自動化元器件故障造成停機

  新設備或器件故障是造成停機的主要原因, 14台次的強迫停運全部由機組輔助設備、自動化元器件失效引起。

  ⑴自動化控制、檢測元件故障。5次機組強迫停運由自動化控制、檢測元件故障引起,主要故障點集中在:油位感測器電源模件、密封水測溫電阻、局放檢測裝置測量電容、接力器鎖錠接點、低油壓感測器;

  ⑵自動裝置內模板損壞。3次機組強迫停運由監控系統、勵磁裝置、繼電保護裝置模板損壞引起;

  ⑶自動裝置製造工藝問題。5號機調速器盤因內部48V電源線配線工藝不良,在機組運轉中震動引起端子接觸不良,調速器開機令繼電器自保持迴路失電,調速器快速關閉導葉造成停機,該故障引起機組強迫停運22次;

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  ⑷定子冷卻系統純水泵故障。三峽機組定子線棒採用純水強迫循環冷卻方式,兩台純水泵,一台工作,一台備用,兩泵全部停運時機組停機。雖然由此引起的機組強迫停運僅有1次,但是電磁型純水泵故障率極高,從機組調試至今已有十多台損壞,機組投產後多次停機消缺。三峽是國內首家使用75kW電磁泵的電廠,國外實例也很少見,電磁泵軸承燒壞的機理還在進一步研究中;

  ⑸設備損壞。2004年7月26日,11號機組交接併網運行后約2小時勵磁變B相著火,變壓器溫度保護動作停機,經查,故障由低壓側匝間短路引起。三峽機組投產以來僅發生這一次高壓設備故障;

  ⑹4F大軸絕緣降低,絕緣監視保護動作跳閘停機。

 

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