安克雷奇

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更新時間: 2013-12-12

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美國阿拉斯加州最大港市,美國空運中心。位於州境中南部庫克灣頂端。圖片大市區面積4486平方千米。人口22.7萬(1984)。1914 年作為鋪設阿拉斯加鐵路的敷設總部所在地始建 。1920 年設市 。第二次世界大戰期間為重要航空港和防空基地,戰後為歐美至遠東航空線中途站。

安克雷奇 -安克雷奇


50年代庫克灣油田的發現和開發推動了城市的迅速發展。1964年遭強烈地震,后重建。商業中心。北極圈航空線路中心,連接北美、北歐至日本的許多航空線經此。經濟以國防工程和石油等自然資源開採為主,建築業較發達。阿拉斯加油田地帶供給和外運職能突出。有木材和水產加工工業。是州漁業中心。1961年開始闢為港口,港口終年不凍,以轉運庫克灣地區所產石油為主 。旅遊業發達,為滑雪等冬季運動勝地。市內有著名的藝術博物館,附近有丘加奇國家森林、冰河和胡德湖等風景區。設有阿拉斯加大學、北極健康研究中心等機構。氣候溫和,北面有麥金利山等高峰聳立。1964年春曾發生強烈地震,破壞甚重。震后重建,規模擴大。每年2月開辦的毛皮市場頗有名。



安克雷奇 -正文

 安克雷奇出現在1914年的都市計劃中,原先是作為1915年至1923年間建造的阿拉斯加鐵路的鐵路港口。安克雷奇在1920年代時已鐵路四周為商業中心。隨著空中交通與軍事在1930年代-1950年代的發展,安克雷奇於是大幅度的成長,重要性也與日俱增。梅里爾機場於1931年開幕,而安克雷奇國際機場(ANC)則在1951年啟用。艾爾曼多空軍基地(Elmendorf Air Force Base)及李察森要塞(Fort Richardson)於1940年代建設完成。
安克雷奇圖片

  1964年3月27日安克雷奇遭到矩震級9.2級的耶穌受難日地震襲擊,造成115人死亡與18億美元(以2007幣值)的損失,使得安克雷奇在1960年後期全面重建。
  普拉多灣在1968年發現了石油,因此也帶動了安克雷奇進一步的發展。安克雷奇在1975年與格伍德(Girdwood)、鷹河鎮(Eagle River)、林- 阿爾卑斯山(Glen-Alps) 及其他幾個社區合併。這次合併擴大了城市的範圍,官方稱為安克雷奇自治市。安克雷奇在1980年代繼續發展,而且進行了基本建設與城市的美化運動。


安克雷奇 -配圖,氣候,機場
安克雷奇安克雷奇
氣候
  因為安克雷奇只有短暫與冷的夏季,所以在柯本氣候分類法中,安克雷奇屬於副北極氣候。夏季白天的平均溫度界於華氏55°與78°之間(攝氏13°-26°),冬季白天的平均溫度則是在華氏5°至30°(攝氏-15°至-1°)之間。
  泰德·史蒂文斯安克雷奇國際機場的1月平均高溫是22°F(-5°C),平均低溫則是9°F(-13°C),冬季平均降雪為70.6英吋(179.3厘米)。
  安克雷奇的任何一天,甚至整個季節的天氣都是難以預料的。有時冬季會下好幾英吋的雪、氣溫十分寒冷,而其他時候則只會降下1或2英吋的雪,並會融化后在路面上形成危險的冰。
  在2002年3月17日,一場暴風雪使安克雷奇地區在24小時之內降下28.6英吋(72.6厘米)的雪,使得學校在接下來2天都關閉。這次暴風雪打破了安克雷奇24小時的降雪紀錄與在一天之內最多的降雪紀錄。
  這場暴風雪是從3月16日夜晚開始的,很輕易的就超過發生在1955年12月28日與29日創下的舊紀錄,當時降雪為15.6 英吋(39.6厘米)。美國國家氣象中心在3月17日就測量到24.6英吋(62.5厘米)的降雪量,已經超過在1955年12月29日記錄到的舊紀錄。不過1954年至1955年冬季總降雪量達到132.8英吋(337.3厘米),仍然是冬季的降雪紀錄。阿拉斯加所記錄的最低溫度則是原本位在梅利爾機場的氣象觀測站於1948年2月3日所記錄的-38華氏度(-38.8攝氏度)。
  安克雷奇碼頭安克雷奇國際機場
  安克雷奇國際機場僅有3條跑道、兩座主候機樓、佔地4500英畝的安克雷奇國際機場,仰仗著得天獨厚的地理位置,憑藉專業化的物流設施,依賴高效率的優質服務,迅速成長壯大為北半球航空貨運的空中走廊,貨運吞吐量僅次於美國的孟菲斯國際機場和香港國際機場位居全球第三,貨物落地重量高居全世界各大機場榜首。從安克雷奇國際機場出發,向四周直航可以快速到達倫敦(9小時)、法蘭克福、莫斯科、紐約(8小時)、洛杉磯、北京、上海、香港、東京(7小時)、漢城等世界級大都市。可以毫不誇張地斷言,從安克雷奇國際機場起飛的直航飛機,在9.5小時內可以到達全球95%以上的工業化國家。
  安克雷奇國際機場那獨一無二的地理優勢,是使其成為環球航空物流亮點不可多得的「地利」。但是,其十分惡劣的氣候狀況,卻使其「天時」大打折扣。怎樣才能讓不利的「天時」化為有利的「天時」?惟一出路,就是因時而變,在基礎設施上下功夫,在服務舉措上下功夫,在降低費用上下功夫。只有精心「栽下梧桐樹」,眾多的國際貨運航班才會「自有鳳凰來」。
  正是從這一清醒的發展理念出發,莫頓·普魯姆博不惜巨資配置了高科技盲降導航系統,指揮貨運航班安全著陸;不惜人力組建起高效精幹的專業化機械掃雪大隊,不僅15分鐘內就能除去機場跑道上的積雪和冰塊,而且還多次獲得美國航空服務專項獎。先進的設備,一流的隊伍,讓冰天雪地不再成為機場的大敵。在莫頓·普魯姆博執政的十年間,無論天氣狀況如何惡劣,安克雷奇國際機場從未因為自然環境變化而被迫關閉。甚至,面對2002年一天積雪厚達28英寸的暴雪襲擊,安克雷奇國際機場也能臨危不懼,化險為夷,照常迎接各國貨運飛機的安全起降。就這樣,憑藉著十年間年年365天全天候運營的超一流業績,安克雷奇國際機場一舉創造出了環球航空界機場年運營時間的最高紀錄。試想,這樣全天候運營的國際機場,怎能不令各國貨運航班趨之若騖呢?
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