城市軌道交通工程設計規範

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更新時間: 2013-12-06

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1 城市軌道交通工程設計規範 -一.簡介

  北京市質監局網站近期公布了《城市軌道交通工程設計規範》徵求意見稿,從即日起,市民可提出相關意見建議,截止日期為4月7日。

2 城市軌道交通工程設計規範 -二.草案要點

1.綠化和綠化和噪音責任

  軌道交通設計應採取必要的環境保護措施。避開自然保護區、飲用水源保護區、生態功能保護區、風景名勝區、文物保護區以及地震觀測台。

  地上線路穿越康復療養區等特別需要安靜的區域時,環境雜訊白天不得高於50分貝,夜晚不得高於40分貝;穿越居民、醫療、文教等敏感區域時,白天不得高於55分貝,夜晚不得高於45分貝。

  風亭、冷卻塔離居住、醫療、文教、科研區等一類敏感點距離不小於30米。對於地上線路沿線既有的聲環境保護目標,列車運行噪音預測超標時應設置聲屏障。

2.乘坐人數和行使規範

  地鐵列車分為A型車和B型車。地鐵的「車輛定員數」為車輛座位數、車廂內空餘面積站立的乘客數之和,站立乘客數按每平方米5人設計。A型車「車輛定員數」為266人,B型車「車輛定員數」在198人到215人之間。同時車輛結構強度應滿足每平方米9人站立的標準,乘客人均重量按每人60公斤計算。

  地鐵、輕軌等軌道交通車站應在站台邊緣設置站台門,如安全門或屏蔽門,將軌行區與候車區隔離。列車停穩后才能開啟車門,停站時間不小於25秒。

3.扶梯標準

  要求車站公共區的自動扶梯傾角應採用30度或27.3度,暴露在室外環境下的自動扶梯和自動步道宜加設頂棚和圍護裝置。

  新建車站的站台至站廳、站廳至地面應設無障礙電梯。要求城市軌道交通一律採用公共交通型自動扶梯。自動扶梯、自動步道應接受遠程監視和車站的視頻監視,其傾斜角分別不得大於30度、12度。其中,對於事故中最關鍵的「保險」——附加制動器,標準要求除符合現行國標外,還應滿足在安全迴路斷開、急停按鈕動作、鑰匙開關停梯后延時動作的要求。

4. 車站場所安全要求

  所有軌道交通工程應具有預防、報警、疏散、救援等綜合安全措施。

  嚴禁在地下車站配線區的富餘空間中設置與車站無關的商業用房、設備及倉庫用房。地下車站配線上層空間嚴禁布設歌舞廳、錄像廳、放映廳、遊藝廳、卡拉OK、快餐廳、網吧等人員密集和火災危險性大的歌舞娛樂放映遊藝場所。

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