嘉義公共汽車捷運

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更新時間: 2013-09-05

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嘉義公共汽車捷運,簡稱「嘉義BRT」,為台灣嘉義縣、市境內之公共汽車捷運系統,主要因高鐵嘉義站與台鐵嘉義車站、嘉義市區之間的旅運需求而興建,由嘉義客運負責經營。分有主線、嘉義縣治銜接線、嘉義市區銜接線,總長29.65公里。

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嘉義公共汽車捷運進站中的嘉義BRT公共汽車

嘉義公共汽車捷運,簡稱「嘉義BRT」,為台灣嘉義縣、市境內之公共汽車捷運系統,主要因高鐵嘉義站與台鐵嘉義車站、嘉義市區之間的旅運需求而興建,由嘉義客運負責經營。分有主線(15.71公里)、嘉義縣治銜接線(9.22公里)、嘉義市區銜接線(4.72公里),總長29.65公里。

1 嘉義公共汽車捷運 -簡介

2007年1月5日,嘉義公共汽車捷運配合高鐵通車先行營運,各項設施尚未完整建置,致使BRT車輛行駛市區慢車道,停紅燈、與一般車輛爭道,無法顯現出一般公共汽車與BRT公共汽車快速準點的特色及差異。

嘉義公共汽車捷運通車初期之嘉義BRT站牌及公共汽車

2008年1月31日,嘉義BRT的相關係統設施正式完工啟用,於嘉義市自由友愛站及高鐵嘉義站舉行全線通車啟用典禮,公共汽車專用道、低底盤公共汽車、專用站台,優先號誌、公共汽車動態資訊系統及智慧型運輸系統(ITS)均已建置完成,成為全國第一條BRT示範道路。

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根據政府部門規劃,嘉義BRT為進漸培養客源,未來可視運量需求改建為輕軌運輸系統。 以前由嘉義縣到嘉義市行車時間約需27分鐘,未來可望大幅縮短行車時間到15分鐘,以縮短城鄉行車時間,能與高鐵嘉義站相互提供更快速、便捷的轉乘接駁運輸功能。

公共汽車優先號誌系統:主要設備區分「車上設備」及「車外設備」二部份。車上設備為偵測觸動裝置;車外設備為通訊裝置(采GPRS傳送)及路口號誌控制器,自動判斷若該班次車輛誤點二分鐘以上時,啟動優先號誌系統,車輛若於預定時間內則毋需啟動優先號誌。自嘉義交流道東站起往嘉義市區連續10個路口(暫不包括世賢北港路口)實施優先號誌控制,其餘路口采號誌連鎖以縮短行車時間。

每日自06:00~23:40全線雙向班次108班,一般時段提供每20分鐘發車。上、下午尖峰時段,高鐵嘉義站至嘉義火車站後站間增開雙向24班,此時段提供每10分鐘發車;總計共132班次。連續假期、重大節日疏運期間,視旅客人潮機動增開加班車,提供旅客更密集便利的運輸服務。

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2 嘉義公共汽車捷運 -概覽

嘉義公共汽車捷運路線

主線
行駛路線:高鐵嘉義站—台18線—嘉義市世賢路—自由路—友忠路—中興路—台鐵嘉義站後站

嘉義縣治銜接線
行駛路線:嘉義縣立體育館—朴子市四維路—168縣道—長庚紀念醫院—嘉義縣政府—高鐵嘉義站

嘉義市區銜接線
行駛路線:台鐵嘉義站後站—博愛路—嘉雄陸橋—新民路—垂楊路—啟明路—嘉義公園

優先號誌
1‧高鐵大道VS7號計劃道路(嘉義交流道東站),2‧高鐵大道9K+400,3‧高鐵大道10K+300,4‧高鐵大道10K+734,5‧高鐵大道VS大溪厝路,6‧高鐵大道VS世賢路,7‧世賢路VS北港路(暫不實施),8‧世賢路VS竹圍路,9‧世賢路VS四維路,10‧世賢路VS竹圍四路

3 嘉義公共汽車捷運 -車輛

一開始所使用的車輛為台北公共汽車業者所淘汰的車輛,並塗上新裝使用,目前預計分三年三階段將車輛全部汰換為低底盤公共汽車。每部車造價約新台幣八百餘萬元,委託唐榮車輛科技組裝台灣首見的12輛歐系富豪(VOLVO)B7R Low Entry 無障礙低底盤公共汽車。

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第一階段:四輛車牌號碼為:592-FM、593-FM、595-FM、596-FM。
第二階段:五輛車牌號碼為:508-FM、509-FM、510-FM、511-FM、512-FM。

4 嘉義公共汽車捷運 -工程史

台灣第一條高鐵BRT公共汽車捷運系統,交通部公路總局主辦徵求營運業者招標,94年公告兩次均因無業者投標而流標,行政院經濟建設委員會95年(2006年)4月17日函表示「為避免資源浪費,已公告之相關站台及號誌工程應予暫緩,俟核定營運業者后,再招標施工;嘉義市政府BRT相關工程案件,未招標者暫停招標,如:站台及號誌工程案、人行天橋案等,已簽約者暫先停工」,到第三次高鐵局才采折衷辦法,允諾業者先行采傳統公共汽車行駛。第一年添購4輛低底盤公共汽車,第二年增為9輛,第三年則增到全部的12輛。

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由於低底盤公共汽車每部造價約需新台幣一千萬元,因此一般業者都付擔不起,所以高鐵局才采分期進購車輛方式讓業者有迴旋餘地,並且考慮業者的負擔,每年最高補助新台幣3500萬元盈虧額,以連續補助五年為原則。

介於高鐵即將於2007年1月5日通車,而相關配套措施均尚未就緒並且找不到業者經營,最終才由嘉義汽車客運股份有限公司於2006年11月15日與交通部公路總局完成簽約並開始籌設啟動建置。

嘉義市路段
全國第一條BRT示範道路及站台工程,於2007年08月10日上午,由嘉義市長黃敏惠、交通部高速鐵路工程局副局長許俊逸等人舉行動土典禮。

交通部高速鐵路工程局副局長許俊表示,高鐵建設聯外道路經費四百五十億元,嘉義市部分即編列九十二億元,五分之一經費用在嘉義市,希望BRT建置工程能如期完工,儘速啟用。

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嘉義市路段道路及站台工程由展群營造公司負責建造,得以讓七次流標的BRT工程順利啟動。
嘉義BRT路線位於嘉義市轄內的「嘉義市路段道路及站台工程」,全線計有九處站台,高鐵五十米聯外道路、世賢路、自由路與垂楊路等路段的公共汽車專用道工程,包括交通標線、反游標記、專用道標誌、左右轉專用號誌增設等交通工程管制設施,工期為一百八十日工作天,最新預計民國97年1月31日完工啟用,預估設置公共汽車專用道后之嘉義BRT,行駛台鐵嘉義站至高鐵嘉義站單程時間約二十分鐘。

招標概況
高鐵嘉義站聯外BRT計劃嘉義市路段道路及站台工程第七次2007年2月9日公開招標,2007年2月16日流標。
高鐵嘉義站聯外BRT計劃嘉義市路段號誌工程第二次公開招標,由東屋股份有限公司於2006年12月8日得標。
高鐵嘉義站聯外BRT計劃鐵路人行天橋改善及增建電梯工程委託監造 ,由正道聯合土木技師事務所於2007年1月12日得標。
高鐵BRT道路.站台.號誌.委託監造服務第三次公開招標,由正道聯合土木技師事務所於2007年1月15日得標。

嘉義縣路段
高鐵嘉義站聯外BRT計劃-嘉義縣路段道路及站台工程,由國大營造工程有限公司於2008年05月04日得標。

5 嘉義公共汽車捷運 -參考資料

[1] 嘉義公共汽車捷運 http://www.chinataiwan.org/zt/twzt/zoujintaiwanzhiqi/yishizhuxing/fengmao/200804/t20080423_629848.htm


 

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