可變懸挂

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更新時間: 2013-12-12

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可變懸挂是指可以手動或車輛自動改變懸挂的高低或軟硬來適應不同路面的行駛需求。

可變懸挂 -可變懸挂

可變懸挂是指可以手動或車輛自動改變懸挂的高低或軟硬來適應不同路面的行駛需求。


它直接影響到車輛的舒適性和操控性。然而以當今的科技水平來說,普通的彈簧避震很難做到兩全其美。在人們不斷在汽車領域追求完美的過程中,可變懸挂系統誕生了。可變懸挂的作用是通過手動或車輛自動改變懸挂的高低/軟硬以適應不同路面的行駛需求。 

可變懸挂可變懸挂

 

可變懸挂 -空氣懸挂
技術特點
底盤可升降,應用車型廣泛

技術不足
可靠性不如螺旋彈簧
應用車型

賓士S350、奧迪A8L、保時捷卡宴等

組成

它主要是由控制電腦、空氣泵、儲壓罐、氣動前後減震器和空氣分配器等部件。

主要用途

就是控制車身的水平運動,調節車身的水平高度以及調節減震器的軟硬程度。

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可變懸挂空氣懸挂

通常來講,裝備空氣式可調懸挂的車型前輪和後輪的附近都會設有離地距離感測器,按離地距離感測器的輸出信號,行車電腦會判斷出車身高度變化,再控制空氣壓縮機和排氣閥門,使彈簧自動壓縮或伸長,從而降低或升高底盤離地間隙,以增加高速車身穩定性或複雜路況的通過性。

空氣懸挂的幾個狀態

1、保持狀態。當車輛被舉升器舉起,離開地面時,空氣懸挂系統將關閉相關的電磁閥,同時電腦記憶車身高度,使車輛落地后保持原來高度:

2、正常狀態,即發動機運轉狀態。行車過程中,若車身高度變化超過一定範圍,空氣懸挂系統將每隔一段時間調整車身高度:

3、喚醒狀態。當空氣懸挂系統被遙控鑰匙、車門開關或行李廂蓋開關喚醒后,系統將通過車身水平感測器檢查車身高度。如果車身高度低於正常高度一定程度,儲氣罐將提供壓力使車身升至正常高度。同時,空氣懸挂可以調節減震器軟硬度,包括軟態、正常及硬態3個狀態(也有標註成舒適、普通、運動三個模式等),駕駛者可以通過車內的控制鈕進行控制。

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可變懸挂3
優勢

相比傳統懸挂,由於空氣式可調懸挂結構較為複雜,其出現故障的幾率和頻率也會高於螺旋彈簧懸挂系統,而用空氣作為調整底盤高度的動力來源,相關部件的密封性也是一個問題,另外,如果頻繁地調整底盤高度,還有可能造成氣泵系統局部過熱,會大大縮短氣泵的使用壽命。當然,隨著技術水平的不斷提高,很多問題都得到了良好的解決,同時,應用的車型也越來越廣泛。

可變懸挂 -電磁可調懸挂
技術特點

技術先進,系統響應迅速。

可變懸挂電磁懸挂



 

技術不足

成本較高,多應用於豪華車型上,穩定性有待檢驗。

應用車型

奧迪TT、凱迪拉克SLS、凱迪拉克CTS

原理

所謂電磁式可調懸挂就是利用電磁反應來實現汽車底盤高度升降變化的一種懸挂方式,它可以在極短的時間內作出反應。來抑制振動,保持車身穩定。特別是在一些相對極端的環境下,比如高速行車中突然遇到顛簸,電磁懸挂的優勢就會非常明顯,它的反應速度可以比傳統懸挂快5倍。

組成

在系統組成方面,電磁懸挂系統是由行車電腦、車輪位移感測器、電磁液壓桿和直筒減震器組成。在每個車輪和車身連接處都有一個車輪位移感測器,感測器與行車電腦相連,行車電腦又與電磁液壓桿和直筒減震器相連。電磁減震器的奧秘在於其中充當阻尼介質的電磁油液,這種電磁液中是由合成的碳氫化物和細微的鐵粒組成。而這些金屬粒子在普通狀態下,會雜亂無章的分佈在液體中,而隨著電磁場的產生及磁通量的改變,它們就會排列成一定結構,粘滯係數也隨之改變,進而改變阻尼。而電磁場的強度只需要改變電流即可控制。也就是說這套系統的控制只需要改變電流就能夠達到控制阻尼係數的目的。

可變懸挂1



    其實這個減震過程,主要就是在車輛行駛到顛簸路面,引起車輪跳動的時候,感測器會迅速將信號傳至控制系統,控制系統發出相應指令,將電信號發送到各個減震器的電子線圈,使電流的運動產生磁場,在磁場的作用下,電磁液的粘度得到改變,從而達到控制車身、減震的目的。而如此複雜的過程實際上只是瞬間完成。舉個例子說當你讀完以上這幾行文字時,這個過程已經可能已經完成了3000次。(每秒可達1000次)

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