博斯普斯魯海峽

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更新時間: 2013-12-07

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博斯普魯斯海峽又稱伊斯坦布爾海峽溝通黑海和馬爾馬拉海,並將土耳其亞洲部分和歐洲部分隔開的海峽(東經29度零分,北緯41度零分)。全長30公里(19哩)。北面入海口最寬處3.7公里(2.3哩),鄂圖曼帝國魯梅利希薩勒和阿納多盧費內里兩城堡間最窄處750公尺(2,450呎)。中流深度36.5~124公尺(120~408呎)不等。海峽中央有一股由黑海流向馬爾馬拉海的急流,水面底下又有一股逆流把含鹽的海水從馬爾馬拉海帶到黑海。因魚群季節性地通過海峽往返黑海,故漁業頗盛。海峽兩岸樹木蔥鬱,村莊、遊覽勝地、華麗的住所和別墅星羅棋布。

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1 博斯普斯魯海峽 - 地理概況

  黑海海峽的北段。位於小亞細亞半島和巴爾幹半島之間,東連黑海,西通馬爾馬拉海,它北連黑海,南通馬爾馬拉海和地中海,把土耳其分隔成亞洲和歐洲兩部分。 是黑海海峽的東段。海峽長約30千米,峽道狹窄彎曲。東北部最寬處3.7千米,中部最小寬度僅747米。水深27.5 ~124米。海峽兩岸為堅硬的花崗岩和片麻岩,不易侵蝕,岸壁陡峭、水流湍急。同馬爾馬拉海、達達尼爾海峽連接,成為黑海沿岸國家出外海的唯一通道。海峽中海流呈不同方向的兩層水流。上層水(厚度10~20米)從黑海流向馬爾馬拉海,下層水則由馬爾馬拉海流向黑海。土耳其最大城市伊斯坦布爾位於海峽中南段兩岸,1973年築成跨越海峽的博斯普魯斯公路大僑,長1,560米。
   海峽全長30.4公里,最寬處為3.6公里,最窄處708米,最深處為120米,最淺處只有27.5米。

2 博斯普斯魯海峽 -名稱由來

  博斯普魯斯在希臘語中是「牛渡」之意。傳說古希臘萬神之王宙斯,曾變成一頭雄壯的神牛,馱著一位美麗的人間公主,
博斯普魯斯海峽岸邊的魯梅利希薩勒城堡
博斯普魯斯海峽岸邊的魯梅利希薩勒城堡
 從這條波濤洶湧的海峽游到對岸。海峽因此而得名。

3 博斯普斯魯海峽 -交通要道

  博斯普魯斯海峽是溝通歐亞兩洲的交通要道,也是黑海沿岸國家出外海的第一道關口。
博斯普魯斯海峽
博斯普魯斯海峽
 由於兩洲各國間的商貿等各種交往隨著人類文明的發展不斷增多,它的地理位置尤具戰略意義。公元前5世紀的波斯帝國國王大流士一世率領軍隊西侵歐洲時,曾在博斯普魯斯海峽上建造了一座浮橋。東羅馬帝國時期十字軍東征時,曾乘船渡過這裡,直逼耶路撒冷。

4 博斯普斯魯海峽 -歷史沿革

  1841和1871年,土耳其曾先後制定了通過海峽的商船和軍艦的管理條例。在第一次世界大戰期間,俄、英、法等國曾達成一項秘密交易:如果它們在戰爭中取勝,土耳其的君士坦丁堡、博斯普魯斯和達達尼爾海峽兩岸的大片土地,以及這兩個海峽之間的馬爾馬拉海中的島嶼將歸俄國。交換條件之一是英、法的船艦可以自由通過海峽。1917年俄國十月社會主義革命勝利,列寧宣布廢除這一秘密條約。如今,海峽兩岸的土地主權均屬土耳其。通過這個海峽的船隻,按照1936年在瑞士蒙特羅簽訂的《關於海峽制度公約》的規定行駛。在海峽南端的最窄處,飛架著世界第四大弔橋、
博斯普魯斯海峽
博斯普魯斯海峽
 歐洲第一大弔橋──博斯普魯斯海峽大橋。它氣勢雄偉,橫跨在海峽西岸的奧爾塔科伊和東岸的貝伊勒爾之間,連接著歐、亞大陸。大橋於1970年動工興建,1973年建成。整座橋長1560米,橋面寬33米,可同時并行6輛汽車,橋身高出水面64米,跨越水面1074米,兩端引橋分別為255米和231米。橋的兩端各有一呈「門」字形的高達165米的橋塔,位於東岸的重5萬噸,西岸的重6萬噸,橋塔的牽引力達15400噸。大橋水中沒有橋墩,整個橋身以兩根巨大的鋼索牽引,支撐著整個橋面,每根鋼索由11300根5毫米的鋼絲擰成。整座大橋宛若一條長虹飛架在海峽兩岸,溝通了歐亞兩洲的交通和運輸,方便了兩洲人民間的交流。博斯普魯斯海峽的中央有從黑海流向馬爾馬拉海的急流,水底下則有從馬爾馬拉海流回黑海的逆流。魚群季節性地隨水流往來於黑海和馬爾馬拉海之間,使得這一帶的漁業資源十分豐富。

5 博斯普斯魯海峽 -旅遊資源

  海峽兩岸分屬歐亞兩洲,但景色十分相似。草地、樹叢,片片翠綠;高樓、小屋,點點朱紅。羅馬帝國和奧斯曼帝國遺留下來的巍峨王宮,傍水聳立,古堡殘垣,矗立岸邊。在海峽的中段,兩岸各有一個14-15世紀的古堡,像一對威武的雄獅,昂首挺立。海峽的自然風光與歷史古迹相映成輝,博斯普魯斯海峽已成為土耳其的著名旅遊景區之一。

6 博斯普斯魯海峽 -政權交替

  博斯普魯斯意為「牛涉水之地」,據傳曾有傳說人物伊俄(Io),化身為一小母牛漫遊越過色雷斯國博斯普魯斯海峽。鑒於海峽  伊斯坦布爾海峽
的重要戰略地位,為了保衛跨越海峽南端的君士坦丁堡(今伊斯坦堡),拜占庭諸皇帝和以後的鄂圖曼帝國諸蘇丹沿海峽兩岸,特別是歐洲一側先後修建了許多城堡,其中最有代表性的是阿納多盧費內里希薩勒和魯梅利兩城堡;前者位於海峽亞洲一側沿岸,為巴耶塞特一世(Bayezid I)於1390~1391年所建;後者就在海峽正對面,為穆罕默德二世(Mehmed II)於1453年所建。由於19世紀時歐洲強國日益增長的影響,1841、1871年先後訂立通過海峽的商船和軍艦的管理條例。第一次世界大戰中,鄂圖曼帝國戰敗後,海峽的控制權由一國際委員會接管,1936年始重歸土耳其管理。跨越博斯普魯斯海峽的兩座大橋分別於1973年(博斯普魯斯I,主跨1,074公尺〔3,524呎〕)和1988年(博斯普魯斯II,主跨1,090公尺〔3,576呎〕)建成。

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