分動器

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更新時間: 2013-07-12

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分動器是一齒輪傳動系,其輸入軸直接或通過萬向傳動裝置與變速器的第二軸相聯,輸出軸則有若干,分別經萬向傳動裝置與各驅動橋連接。

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分動器是一齒輪傳動系,其輸入軸直接或通過萬向傳動裝置與變速器的第二軸相聯,輸出軸則有若干,分別經萬向傳動裝置與各驅動橋連接;
當分動器掛入低速檔時,其輸出轉距較大。為避免中後橋超載前橋必須參加驅動,分擔一部分載荷。因此分動器操縱機構必須保證:非先接上前橋,不得掛入低速檔;非先退出低速檔,不得摘下前橋。
裝有分動器的汽車,當全部車輪驅動行駛於不平路面或彎道上,或前後驅動輪由於輪胎磨損而半徑不等的情況行駛時,將引起發動機功率消耗、輪胎或傳動系零件磨損。為克服這一缺點,將轉矩大體根據軸荷比例分配給各驅動橋,有些分動器還裝有帶差速鎖的非對稱行星齒輪軸間差速器。
越野車需要經常在壞路和無路情況下行駛,尤其是軍用汽車的行駛條件更為惡劣,這就要求增加汽車驅動輪的數目,因此,越野車都採用多軸驅動。例如,如果一輛前輪驅動的汽車兩前輪都陷入溝中(這種情況在壞路上經常會遇到),那汽車就無法將發動機的動力通過車輪與地面的摩擦產生驅動力而繼續前進。而假如這輛車的四個輪子都能產生驅動力的話,那麼,還有兩個沒陷入溝中的車輪能正常工作,使汽車繼續行駛。為了增加傳動係數的最大傳動比及檔數,目前多數越野汽車都裝有兩檔分動器,使之兼起副變速器的作用。
第一個自動變速器是1914年賓士公司最先推出,克萊斯勒1914推出了帶液力偶合器的四速半自動變速器。
典型的自動分動器包括四個基本系統:變矩器、行星齒輪機構、液壓系統和執行機構。
在多軸驅動的汽車上,為了將輸出的動力分配給各驅動橋設有分動器。分動器一般都設有高低檔,以進一步擴大在困難地區行駛時的傳動比及排擋數目。
分動器的功用就是將變速器輸出的動力分配到各驅動橋,並且進一步增大扭矩。分動器也是一個齒輪傳動系統,它單獨固定在車架上,其輸入軸與變速器的輸出軸用萬向傳動裝置連接,分動器的輸出軸有若干根,分別經萬向傳動裝置與各驅動橋相連。
大多數分動器由於要起到降速增矩的作用而比變速箱的負荷大,所以分動器中的常嚙齒輪均為斜齒輪,軸承也採用圓錐滾子軸承支承。

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分動器各軸均用兩個圓錐滾子軸承支承,其軸承鬆緊度用相應的調整墊調整。
越野汽車在良好道路行駛時,為減小功率消耗及傳動系機件和輪胎磨損,一般要切斷通前橋動力。在越野行駛時,若需低速檔動力,則為了防止後橋和中橋超載,應使低速檔動力由所有驅動橋分擔。為此,對分動器操縱機構有如下要求:非先接上前橋不得掛上抵速檔,非先退出低速檔,不得摘下前橋。

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4常見故障

掛檔后響

齒輪更換不當;差速齒輪或半軸齒輪鍵槽磨損松曠;
主、從動錐齒輪間隙過大;從動錐齒輪鬆動。

亂檔

變速器控制彈簧壓縮量達不到規定要求;
換檔滑桿互鎖銷磨損嚴重。

跳檔

定位裝置失效(變速叉凹槽或定位球磨損松曠,定位彈簧過軟或折斷);
齒輪磨損嚴重,沿齒方向磨成錐形;
變速器軸、軸承磨損嚴重或軸向間隙過大,使軸轉動時跳動或竄動。

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