公路自行車賽

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更新時間: 2013-09-09

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公路自行車賽是一項自行車賽事,使用公路自行車。運動員從一地出發,沿公路騎行,最先到達目的地者獲勝。公路自行車賽在歐洲非常普及,較流行的國家有比利時、法國、荷蘭、義大利、盧森堡、西班牙、瑞士等國。1896年,希臘雅典舉行的第一屆夏季奧運會上就有該項目。


公路自行車賽 -項目簡介
公路自行車賽是一項挑戰速度與耐力的運動,沿途的環境和風景都十分秀麗,也給這項異常艱苦的運動帶來了溫馨和愜意。

1869年從巴黎到里昂的120公里自行車賽是最早的公路自行車賽,在1896年第一屆奧運會上,自行車項目就被列入正式比賽項目。

比賽一般選擇環型或往返路線,路面要有起伏和斜坡,起、終點應儘可能設在同一地點。比賽時所有運動員位於起點線集體出發,以運動員到達終點的順序排列名次。男、女賽事分別於1896年和1984年被列為奧運會比賽項目。
公路自行車賽 -賽制介紹
賽制,分為一日賽、多日分段賽、個人計時賽、團體計時賽、個人賽,不同形式和規模的比賽採取不同的賽制。

第一種是一日賽。奧運會、世錦賽、洲際運動會上的公路個人賽一般採用一日賽的方式,賽道選擇在有起伏的山坡、斜坡、路面一般不少於6米的變化道路或環形公路上進行,名次按照通過終點的順序決定。

第二種是多日分段賽。按照比賽級別決定天數,最少2天,最多30天。常採用一個城市到另一個城市連續的環繞方式,以每分段的時間累計排列名次,每分段各隊前三名成績相加計團體成績。

第三種為個人計時賽。可在一個延伸方向、路面平坦、距離5至40公里的轉折公路上進行,也可在平坦的環形路上進行,至少每隔5公里標明比賽所剩距離。

第四種為團體計時賽。每隊4人蔘賽,各隊相隔2至3分鐘出發。到終點時取本隊第三名隊員倒地時間為全隊成績。

第五種為個人賽,指以個人名義參賽,排列在起終點線後集體出發的比賽,在環路上進行,最長距離170公里,環路周長最少10公里。

公路自行車賽 -賽事規則

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參賽情況

參賽車隊共計21支,每支隊伍9名運動員,參賽選手總計189名。 

公路自行車賽
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每一位參賽選手都必須出席環法自行車大賽組委會舉辦的揭幕儀式。
根據UCI的個人排名積分獎勵辦法,根據UCI:2.10.010,相對應的積分獎勵:500-375-300-275-250-225-200-175-150-125-116-107-99-91-83-75-73-71-69-67-36-31-59-57-55-53-51-49-47-45-43-41-39-37-35-33-31-29-27-25-23-22-21-20-19-18-17-16和15。

根據在環法自行車比賽中的個人總排名獎勵給所有完成比賽的選手,每個單站也會獲得如下的積分獎勵70-50-35-20-15-10-5-3-2和1分。每一個單站冠軍有20分的獎勵,並且給與各支車隊也有如下積分獎勵:70-50-35-20-15-10-5-3-2和1分。

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給予最終排名的獎勵積分:70, 50, 35, 35, 20, 15, 10, 5, 4, 3, 2 和1。
給予山坡賽段的獎勵積分:70, 50, 35, 20, 15, 10, 5, 4, 3, 2和1。

車手的識別

車手必須把屬於自己的號碼牌安裝在車架上(頭管、上管、下管三角區域內),而且還要把兩塊號碼布一左一右的粘貼在騎行服上衣腰部的兩側。
在單發計時比賽之中,選手身上的號碼布則是用一塊更大的粘貼在腰部的正中心,並且選手的號碼布在比賽中是不允需更換的。

在計時比賽中,車架上的號碼牌可以不必安裝。號碼牌和號碼布都是由組織者統一提供的,提供的人也應該是組委會指定的工作人員。

禁止私自更換、更改號碼牌和號碼布。

器材規定

在公路大組賽之中,只有標準的自行車才允許參賽。
即便是計時賽中,參賽車輛也要符合UCI (.3.004 ~.3.025 )規定。

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技術援助

所有的參賽選手都可以互相提供幫助,例如:外借或交換食品、飲料、備件,交換使用車輪、自行車只能在本隊選手中進行。

以下因素可以允許選手之間互相幫助:

.隊車上的工作人員
.在技術援助車內的工作人員
.後援車上的工作人員

選手因為意外事故而被主集團落下,可以跟隨隊車後面追趕主集團。無論選手處在比賽中的什麼位置,如果需要提供技術服務都必須在主集團的最後面,在馬路靠右邊的位置進行。

頭盔的佩戴

在環法賽期間,選手必須配戴頭盔。因為比賽之中總是會存在著危險的情況,下面的情況允許不戴頭盔:

.距離爬坡的終點五公里處
.在開始爬坡之前不允許摘下頭盔

騎行服

所有的比賽選手在需要穿上或脫下雨衣、套袖、套腿等衣物時候,都必須要交給他們所在的隊車,而且要在總裁判車後面進行。這些衣物也可以交給組委會的摩托車上。任何其他的行為都要經過組委會的同意。領騎選手的這些衣物是由組委會來單獨提供的。

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第六章:食物供給(UCI: 2.2.025 2.2.027 和 2.3.025 2.3.027)

參賽選手需要提供的食品和飲料有以下兩個途徑:

食品供給

食品供給站是各個車隊的工作人員手中拿著補給袋伸出手遞交給選手,供給區會有明顯的組委會標誌和標示牌,這些指示牌都將會在供給區的前面就可以清楚地看到了。

補給規則:

通常情況下,提供食物補給都是在距離起點50公里和距離重點20公里之間進行。賽事組委會會根據特殊的路段和天氣情況來調整上面的規定。

.選手必須在組委會裁判車後面進行
.補給的時候,必須是在主集團的最後面,15人以上的就是一個集團;
.通常情況下,環法無線電系統在補給區12公里前和十公里后,都不會有通知。
.嚴格禁止任何車輛向選手噴洒水
.如果選手從觀眾的手中獲取飲料或食品,一切後果由自己承擔。
.為了防止發生意外事故,很多觀眾在路邊的時候,禁止選手向其扔水壺、食品廢棄物、罐或其他附件。
.嚴格禁止隊車提供玻璃製品給選手
.選手丟棄任何物質,都禁止仍在路上,都必須在保證安全的情況下,丟棄在路的兩邊或安全地帶。

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處罰

在比賽中,嚴禁跟隨摩托車、汽車,以及扒車(摩托車、汽車)。
賽事的工作人員有權利阻止選手違反上述借用機動車比賽的行為。
嚴禁主動地阻礙和非正常的戰術來對付其他選手,違反者將處以懲罰。
為了確保在終點線衝刺的安全,如果選手在衝刺中突然的改變自己的路線,那麼也將處以一定的罰金。

退出比賽

任何退出比賽的運動員,都要把他們的號碼牌交給「收容車」的工作人員。
在終點處,放棄比賽的選手也將在計時員的記錄冊中被註明「退出比賽」。
任何因為違反規則而被勒令退出比賽的選手,他從比賽開始到退出比賽的所有獎金都將被收回。
除非有賽事組委會或者比賽組織者允許。否則,在環法賽中,退出比賽的選手或者是被罰出的都不能繼續比賽,而且在環法賽期間也不允許參加任何其他的自行車比賽。

車隊的職責

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隊員和領隊都必須遵守環法自行車比賽組委會制定的各項規章制度,比賽也是公平的對待每一個人。

賽事委員會

賽事委員會的工作語言為法語(UCI官方語言之一),組成:
.委員會主席
.三位國際代表

賽事委員會將根據UCI和FFC的相關規定和制定的比賽規則,對於違反規則的車隊、選手進行公正的裁決,按照規定處以罰金和相應的懲罰措施。
委員會主席具有決定權。
委員會的所有決定都會立刻通知賽事組委會、管理者,並且通過媒體發布消息。

終點線裁判

在比賽期間,終點線的裁判和中介代表檢查其公正性。如果不能履行職責的,則由賽事組委會派出代表參與。

計時

在終點處,處在同一個集團之中的選手在通過終點線的時候,他們的成績都是一樣的,每出現一個新的集團,計時員就記錄新的時間,當然不只是對於集團,單獨選手也是一樣的。
計時員一直記到收容車抵達終點前的選手為止。計時員同時也會記錄關門時間以外的選手,並將他們的時間表格遞交給委員會主席。所有計時員記錄的成績都要精確到最精確的級別,並且作為所有的成績依據。計時賽的出發順序是以百分之一秒來衡量。

醫療救護

在比賽期間,醫療救護均有賽事組委會醫療服務機構的成員來負責,以上時間指選手從進入比賽場地開始到達比賽終點。
在比賽中,選手需要醫療服務則必須在主集團的後面進行。
應該注意到,醫療服務應該嚴格的管理,在山區賽段中選手和醫生的必須有文字記錄病歷。
在比賽以外的時間,車隊的領隊可以根據食宿地方所提供的醫療服務機構電話號碼錶通知醫生尋求服務,並且只能呼叫一位服務機構的醫生。

車隊領隊

每一支車隊都應該有一位領隊,而該領隊必須是國際自行車聯合會的會員。
車隊領隊必須在所有的比賽賽段中隊車之中,保證他的隊員個工作人員都遵守環法賽的各項規章制度,並且要準時出席賽事管理委員會組織的會議。

賽段起點

在結束選手建立時間十分鐘以前,所有參賽隊的選手和領隊都必須在檢錄處登記。
在所有的選手登記之後,領隊帶領選手們抵達賽段起點處:
.原地: 如果路線安排許可的話,檢錄處旁邊就是起點
.指定的起點:賽事組委會根據比賽路線指定的起點
.0KM:如果路線屬於長距離賽段,賽事組委會將會指定這個起點,並且會有「OKM」的標誌。

賽段路線

參賽選手必須按照組委會制定路線比賽,嚴禁抄近路完成比賽。如果路線發生改變,賽事組委會在出發檢錄前通知領隊和選手,選手必須按照更改后的最新路線比賽。
由於突發事件或者是意外事故都會中斷比賽的進行。賽事組委會將會與委員會商討並做出決定,之後將通知計時員作相應處理:

.改變比賽路線
.臨時暫停比賽;
.這一站沒有比賽,取消比賽成績;
.取消這一賽段中的某個部分;
.從發生意外的地方重新開始比賽;
. 保留中斷之前的成績,重新比賽繼續記錄成績

火車道

選手禁止在火車道封道的時候穿越,如果違禁,工作人員即刻取消區比賽資格。

公路自行車賽 -賽事歷史
在1896年第1屆奧運會上,自行車項目就被列入正式比賽項目。在奧運會發展的初期階段,只有場地、公路兩個分項的比賽。而且在小項的比賽距離和成績統計上變化較大。在20世紀20~40年代,場地、公路自行車比賽設項都相對趨於規範
20世紀50年代之後,國際自盟對奧運會自行車比賽的項目設置、競賽方法進一步規範化。同時,在奧運會上增設了賽事質量高、受觀眾喜愛的、比較成熟的競賽項目。
從奧運會自行車設項表中可以看到,當代奧運會自行車比賽既有傳統項目,也有現代新興項目,並且比賽項目和競賽方法更加規範化和標準化。
公路自行車賽 -相關組織

UCI、FFC

公路自行車賽 -代表人物

美國選手阿姆斯特朗

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