倫敦地鐵

標籤: 暫無標籤

2052

更新時間: 2013-09-22

廣告

倫敦地鐵是英國倫敦的城市軌道交通系統,1863年1月10日,倫敦第一條地鐵通車,是世界上最早的地鐵系統。地鐵車輛在倫敦市中心是地底運行的,而郊區則在地面運行,其中地面運行線路佔55%。倫敦地鐵在英語中常被昵稱為The Tube(管子),名稱來源於車輛在像管道一樣的圓形隧道里行駛。

廣告

1 倫敦地鐵 -簡介

倫敦地鐵倫敦地鐵

倫敦地鐵(London Underground)直譯就是「地下的東西」,它是世界上最早運營的地鐵系統。

倫敦第一條地鐵1856年開始修建,1863年1月10日正式投入運營。它長約7.6千米,隧道橫斷面高5.18米、寬8.69米,為單拱形磚砌結構。當時是以蒸汽機車牽引列車。1890年又建成一條地下鐵道,長5.2千米,隧道為圓形,內徑3.10~3.20米,鑄鐵管片襯砌。用電力機車牽引列車,為世界上第一條電氣化地鐵。倫敦地鐵在戰爭時期曾被用作地下掩體。二戰期間,每晚平均有6萬居民進入隧道,最多時達17.7萬餘人。

根據倫敦市區及郊區地鐵圖,白色為一區,綠色為二區,明黃色為三區,橘色為四區,紫羅蘭色為五區,粉色為六區。

開通於150多年來,倫敦地鐵有12條線路縱橫交錯,總長超過400公里。止到2012年,倫敦地鐵在總里程和車站數量上仍居世界之首,倫敦也因此被稱為「建在地鐵上的都市」。(2013年,北京地鐵長度超過倫敦)

2 倫敦地鐵 -歷史

時代背景與概念提出

1829年以前,倫敦完全沒有任何供大眾使用的交通工具。1829年誕生的公共馬車,行駛路線固定,距離很短,每個乘客收費1先令---顯然既不是普通民眾可以輕易搭乘的。

從1800年到1831年間,倫敦人口從不足100萬上升到175萬,城市中心布滿了房屋,街道越發狹小不堪,高峰時間出租馬車形成擁堵,交通成了倫敦的一大難題。倫敦市組織了交通委員會徵集方案,律師查爾斯·皮爾森提出了修建「倫敦中央火車站」的設想,他認為只要火車通到城市中心就可以從根本上解決交通擁堵的問題。而一群承包商提出的要在倫敦修建一條地下道路的設想:他們認為人和車完全可以在地下通行。這兩個想法結合了起來形成了我們今天所熟悉的地鐵的概念。

第一條地鐵開通

史上第一條地鐵線倫敦大都會線外觀圖史上第一條地鐵線倫敦大都會線外觀圖
1861年,在修建這條世界上誰也沒見過的地下鐵路之前,倫敦各大報章對它進行了各種各樣的猜測:比如地道會不會塌下來,旅客會不會被火車噴出的濃煙毒死之類。當時的地道掘進方法也很笨拙:先把地上部分的住戶全部搬遷,工人們從地面向下挖掘一條10米寬6米深的大壕溝,用黃磚加固溝壁,再搭成拱型的磚頂,然後將土回填,在地面上重建道路和房屋,耗資巨大。為了把蒸汽機車排出的濃煙引出地下,建好的隧道還要鑽出通風孔。

1862年,當地鐵挖到一條小河的岸邊時,河岸發生了坍塌,工地灌進了兩米多深的河水。腳手架橫七豎八地泡在水裡,一片狼狽的場面。貝克街的地鐵壁畫描繪了這一場景。

1862年中,4.8公里長,7個停靠站的地下鐵道基本完工了。蒸汽車頭開進了地下,大約40名官員乘坐在沒有頂棚的木製車廂里對地鐵進行了第一次巡遊。 這個場面也被記錄在了貝克街壁畫上:車廂類似大型的煤礦運煤車,紳士修女們的肩膀以上的部分全部暴露在外,每到一站,人們脫帽歡呼,以表達喜悅之情。

1863年1月10日,倫敦第一條地鐵通車,正是行駛在帕丁頓和東區法林頓(Farringdon)之間。當時被命名為大都會線(Metropolitan line),目前則屬於漢姆史密斯線(Hammersmith Line)及循環線(Circle Line)的一部分。

地鐵網的形成

從1863年第一條地鐵獲得成功開始,嘗到地鐵甜頭的倫敦人就開始考慮修建第二條地鐵了。同一年,工程師約翰 福勒(JOHN FOWLER)提出倫敦地鐵建設應該從直線向環線發展。四年以後,環線地鐵(CIRCLE LINE)投入建設,1884年完工。

穿越著名的泰晤士河時,因為地下掘進技術技術還不成熟,第一條鑽洞鑽出的隧道雖然橫穿了泰晤士河,但卻窄小得無法修建鐵路,成了一條地下人行道。有專人在隧道門口收費,1便士可以走一次,在隧道開放的頭15個星期里,有100多萬人穿行。1869年,這條地道被拓寬,改建成了地下鐵路,現在是東倫敦地鐵的一部分。

倫敦地鐵倫敦地鐵百年圖片展

此後,幾百公里的地鐵採用了成熟的地下挖掘技術,繼大都會線和環線的建設與開通, 倫敦縱橫交錯的地鐵網終於開始形成。

1898年,連接城市南部與金融城的地鐵:滑鐵盧線與城市線開通。 

1900年,橫貫整個倫敦的中央線(CENTRAL LINE)也完成了。這條地鐵因為隧道寬大、機車和動力系統也更強大,因而更為經濟。2個便士就可以買一張票。接下來的一戰和二戰中,倫敦的地鐵的修建被迫停了下來。人們通過地鐵將婦女和孩子們向比較安全的農村和郊外疏散。

防空作用

1940年後,倫敦地鐵的隧道擔當起了防空洞的作用:成為了戰時的軍事指揮中心、戰時工廠、醫院和市民的避難所。 丘吉爾本人就是在一處小地鐵站里繼續工作的。 《魂斷藍橋》里瑪雅和軍官羅伊躲空襲的防空工事就是倫敦地鐵的滑鐵盧站。 沿著站台倫敦人安排了床鋪。老人和婦女就睡在那裡,按照1940年10月28日的記載,因為供不應求,還需要買票預定這樣的床位。

二戰後

1948年計劃的縱貫倫敦的地鐵C線,也就是今天的維多利亞線(VICTORIA LINE)拖到1959年才真正開工,1962年完成了第一段。1969年3月7日,由女王剪綵宣布完工。但實際上,這條線路的最後一段直到1971年才修完。 

1949年計劃的朱必利線(JUBILEE LINE)及其延長線完工更晚。從設計到完成花了30年,1979年才對外開放。

廣告

3 倫敦地鐵 -標識與圖示設計

在相當長一段時間裡,倫敦交通局成為現代設計的先鋒,其負責人法蘭克·皮克(Frank Pick)在視覺和營銷管理上居功至偉

倫敦地下鐵道系統地圖,奠定了當代交通圖設計的基礎。" href="http://tupian.baike.com/a2_20_75_01300000258678135778758656316_jpg.html" target="_blank">貝克1933年設計的倫敦地下鐵道系統地圖,奠定了當代交通圖設計的基礎。貝克1933年設計的倫敦地下鐵道系統地圖,奠定了當代交通圖設計的基礎。
皮克於1906 年加入倫敦地鐵公司,1916 年委託英籍書法字型設計師愛德華·詹斯頓(Edward Johnston)負責設計鐵路標誌,這種具有現代感的無襯線字體和紅色牛眼符號至今仍在使用。皮克還委託國際知名藝術家如美國的愛德華·麥納特·考佛(Edward McKnight Kauffer),英國的愛德華·包登(Edward Bawden)和葛拉漢·蘇沙蘭德(Graham Sutherland)等人來為地下系統設計海報。

倫敦地下系統的圖示是平面設計的經典之作,是電子工程師亨利·貝克(Harry Beck)首創。它擺脫了真實地理比例的局限,把路線方向限定在平行、垂直和對角三種,更像是電路圖,不管具體的線路長短比例,只重視線路的走向、交叉和線路的不同區分,使乘客—目瞭然。

倫敦地鐵的每條線路採用不同的顏色標識,一目了然。這種設計最初不僅出於美觀,而是有其深層考慮:有的窮困乘客不識字,因此以顏色來導引就很方便直接。熟悉倫敦的人不難知道:中央線是鮮紅色的,東倫敦線是金黃色的,維多利亞線是淺藍色的,北線是黑色的,區域線則是翠綠色的。「留意間隙」 (Mind the Gap)這一短語則成為倫敦地鐵的聽覺標誌。


4 倫敦地鐵 -線路與區域劃分

倫敦地鐵倫敦地鐵

倫敦地鐵現(2013年)已建成12條,總長度超過400公里的線路網,有160餘公里的線路位於隧道內,其中96公里長的隧道採用明挖法施工。線路的最大坡度為33‰。舊線的最小曲線半徑為100米,新建的為402米。

今天的大倫敦是一個長寬各40公里的城市,環狀劃分成了一到六區,有點類似北京的二環內、三環內、四環內的劃分方法,而當年的老城基本上處在倫敦的一區。倫敦地鐵有12條地鐵線在六個區里縱橫交錯,其中11條穿過市中心所在的一區。不少一區的車站象貝克街一樣,必須在地下修建成上下若干層,以供幾條線路同時使用。隨著城市的發展,幾乎所有的地鐵線路都建設了延長線。出了人口密集的一區,相當一部分地鐵軌道就是在地面以上鋪設的。如大都會線,全線33站,有24站在地上。

倫敦地鐵的每條線路都有自己的代表色:中央線是鮮紅色的,東倫敦線是金黃色的,維多利亞線是淺藍色的,區域線則是翠綠色的。倫敦人會用顏色來指代線路。 

倫敦人做了很多隨身版的地鐵圖。封面真的是一幅現代抽象派作家的作品:用各色牙膏狀顏料繪出的仿地鐵全圖的畫作,它的原作保存在倫敦現代藝術館里。在每一個地鐵站上,乘客都可以免費取一份比B5紙長一點的小地鐵圖。在旅遊紀念品商店裡,他們將倫敦地鐵全圖的圖案印在杯子上、印在鑰匙鏈上,印在T恤上,印在雨傘上,印在書包上,甚至印在胸罩和內褲上,只要在看旅遊紀念品,就沒法避免地看到地鐵圖。

廣告

5 倫敦地鐵 -車站

倫敦地鐵車站的數目已超過273個,站間距離平均為1.5公里。深埋車站大多數為側式站台,設置於一個大直徑的圓形隧道中。到1981年為止,70個深埋車站安裝有273部自動扶梯,26個車站安裝有70部直升電梯。

貝克街車站(Baker Street)是5條地鐵線路的換乘站。在這裡有一個招貼畫大小的銅製銘牌,上面寫著:「此站台系1863年世界第一條地鐵的一部分,特此證明。」一般來說,倫敦地鐵站台兩側都是廣告,不過貝克街站有所不同,每個站台座椅上方都留有宣傳海報的空間。這些海報生動地描繪了1863年這個站台剛剛啟用時的情景,堪稱倫敦地鐵歷史的博物館。  

柯芬園站和鄰近的萊斯特廣場站間僅距260米,是倫敦地鐵各站中距離最短者。有趣的是,以這兩站間4元英鎊的單程費用來看,其價格為每公里15.525元英鎊之巨。此站也是人群最擁擠的一站,因此站內張貼海報,建議乘客利用周圍其他車站到達柯芬園地區。

國王十字車站(King's Cross)是6條地鐵線路的換乘站,同時在地上連接了國家鐵路系統,既是地鐵站,也是火車站。國王十字車站之所以著名,多半因為電影《哈利波特》在此取景拍攝。電影中通往霍格沃茲魔法學校的火車便是從國王十字站出發,在這裡甚至還能找到鼎鼎大名的9又4分之3站台。因此,國王十字站不僅是交通樞紐,也是廣大電影迷和旅遊愛好者來倫敦不能不去的景點。

6 倫敦地鐵 -科技與管理進步

最初的地鐵列車是蒸汽驅動,沒有窗戶,通風不暢,而且到站可停留的時間只有20秒。

考慮到可支撐性,倫敦地鐵最早採用了深埋的圓形隧道。

維多利亞時期的隧道開採幾乎都為人工,白天800名工人工作,夜間則有500人工作。

1900年,第一輛電車在中央線(Central Line)上試行,替代了蒸汽列車。

在一些老地鐵站會看到,隧道跟月台連接處往往會有小的坡起,而不是筆直一條。這其實是一個使列車進站時自然減速的設計——當時並沒有可持續性發展的說法,但這個細節既節約了資源,又實現了安全的目的。

國王十字站(King』s Cross)可能是凝結英國人最多傷痛的地鐵站。1987年11月18日,國王十字站大火摧毀了整個車站。起因是一根點燃的火柴掉進自動扶梯的電機室,造成這個房間起火。隨後,突然造成爆炸,導致31人死亡。這場大火使得倫敦地鐵的防火設備更新,防火措施大幅改進,員工的訓練得到增強,木質台階的自動扶梯被替換。地鐵的禁煙措施也開始加強。由於大火造成破壞過大,車站花了一年多的時間進行修復,之後才重新開放。深挖隧道的站台和票務大廳直到1989年3月5日才再次開啟。

2005年7月7日,皮卡迪利線由國王十字聖潘克拉斯站開往羅素廣場站的列車上發生爆炸,造成至少26人死亡的慘劇。當時恐怖分子將液體炸彈投入垃圾桶,結果引爆,死傷慘重。此次事件之後,倫敦的地鐵站、火車站或其他人流密集的地區,垃圾桶的數量大幅減少,取而代之的是透明的垃圾袋。

倫敦地鐵早先既可抽煙、又可喝酒。但火災隱患造成很早就全面禁煙,酒精則常常讓買醉的英國人玩得太出格,於是2008年,倫敦公交系統開始禁酒。據說禁令實施的前一天剛好是周六,倫敦的地鐵站內擠滿了紀念「最後一天」的人群。大家人手一瓶酒,觥籌交錯,享受最後一個允許在地鐵飲酒的夜晚。


廣告

7 倫敦地鐵 -客流量

1863年1月10日,地鐵開放,第一天的乘客總數就達到了40000人次。按照當年7月的統計,地鐵向公眾開放的前六個月里,乘客數目達到477萬人次,平均每天有26500人次乘坐。

在非節非年的平常日子,倫敦地鐵每天的客流量是200萬人次。每年的客流量大約8億5千萬人次。而在上班高峰的時間裡,牛津街地鐵站入口處一個小時的客流量是2萬2千5百人。而倫敦的人口其實只有700萬多一點。

8 倫敦地鐵 -創造就業機會

倫敦地鐵倫敦地鐵職工

倫敦地鐵的快速發展創造了不少就業機會,每段軌道,每個站台,每個出入口,都需要人工來打理。地鐵里的多數員工,屬於工時長、工資低、工作環境差而且工作不穩定的工作類型。

從1950年起,倫敦地鐵接納了許多來自非洲、加勒比地區和亞洲的各個種族的員工。1956年,倫敦地鐵甚至開始直接到位於西印度群島的巴貝多招收員工。1966年,他們的招工地擴展到了牙買加和千里達(TRINIDAD)。在倫敦地鐵海外招工的刺激下,一波又一波的黑皮膚的年輕人來到倫敦就職。

9 倫敦地鐵 -地鐵文化

倫敦270個地鐵站的五分之一都是保護性建築。不少地鐵站有倫敦人用來紀念地鐵修建的壁畫,如貝克街站(Baker Street),「此站台系1863年世界第一條地鐵的一部分,特此證明」的站台碑銘,附近還有神探福爾摩斯的舊跡。現代的商業招貼必須藝術並規範張貼,不能遮沒那些文物。

對於一些被棄之不用的站台,倫敦交通博物館會不定期向公眾提供展覽,另有一些遭到遺棄的站台則成了藝術家自由揮灑的舞台。

因為其強烈的文化標誌性,倫敦地鐵站常常成為電影取景的重要題材。007詹姆斯·邦德動作片《天幕墜落》本來要取景聖殿站(Temple),后移師查林十字車站(Charing Cross)。 國王十字車站既是地鐵站,也是火車站,電影《哈利·波特》在此取景拍攝。

倫敦地鐵入口的信息提示牌經常會有名人警句、幽默的溫馨提示。車廂內不經意會發現各種題材的詩歌——這個官方認可的藝術項目已進行了20多年。

早晚各一份的免費派發報紙或自帶圖書、Kindle閱讀器成了人們乘坐地鐵的消遣。

10 倫敦地鐵 -乘坐指南

(1)入口
 買票在地下通道中,如果您發現了地下鐵路的標誌,那裡便是入口處。當您身上沒有零錢或想要購買旅行卡(一日卡除外)時,可以到售票窗口去。但是,在上下班高峰時期,就不得不耐心地去排長隊了。買票時只要報出目的地站名或旅行卡是幾區的便可以了。熟悉地鐵的人可以不報站名,而只說"£1.1,Please",即報一下票價就可以了。

(2)自動售票機
如果身上有零錢,最好去自動售票機買票。如果機器里有零錢找的話,就會顯示"Change Given",如果機器不能找零錢,就會在上半部分用紅字顯示出"Exact Money Only"。所有的自動售票機均可使用5P、10P、20P、50P和£1的硬幣。 售票機要數那種既可以售票,又可以售旅遊卡的為最多。售卡的按鈕和以區域來划發的 按紐並排在一起。按一下自己的目的地所在區域的那個鈕,售票機便會顯示出票價,然後把幣投進去,便會自動送出票或零錢來。 倫敦主要的觀光點大都在1區之內。售票處也有哪一站位於哪一區之類的說明,但不易看清。最好事先查看一下有區域劃分的地鐵路線圖。 還有一種機器上面排列的全是站名。看一會兒便會讓人眼花繚亂了。不過,如果非常清楚目的地的站名,使用起來也並不困難。遵循"1 Select Ticket Type"是指示,從藍色按鈕中選出自己需要票種的按下。接著"2 Select Station or zone"的指示,選擇自己的目 的站的按鈕按下,此時售票機就會顯示出票價。然後投進幣,票和零錢就會自動送出來。自動售票機也出售去倫敦近郊的火車票。

倫敦地鐵倫敦地鐵

(3)檢票口
倫敦地鐵為自動檢票,旅遊卡也一樣通行。但是,請不要忘記取出已放入檢票機的車票或旅遊卡。取票口位於檢票機欄杆之前,不在此取出票,欄杆就不會放開。

(4)站台
倫敦地鐵的站台上只有該站站名,在通道及電動扶梯(有些站還有電梯間)附近都有路線圖,可以按顏色找到自己要乘坐的路線,並順此線的指示乘車。路線圖分為"Eastbound"(向東方面)、"Westbound "(向西方面)、"South bound"(向南方面)、"northbound"(向北方面)等,在此弄清自己要去的站在哪一方面,然後再走。因為同一月台來的車有時會有不同,下一站也可能會有不同,所以還要注意來的車子是不是你所要搭乘的。

(5)乘車
地鐵車輛大多數為自動門,但要注意,有的是需要客人自己按按鈕的,按鈕上標有"Push to Open"的字樣。車內基本上沒有廣播,但張貼有路線圖。您也可以隨身帶一份,一邊看圖,一邊確認到站是否是自己的目的地。

(6)出口
到達目的地的車站后,追尋寫有黃字"出口"(Way out)的標誌到檢票口,由此出去即可。

11 倫敦地鐵 -車票價格

票的種類:


按地區分,可分為一個區價(One Zone)、二個區價(Two Zones)、三個區價、....六個區價(Six Zones)。 

按時間分,可分為一次使用票、一日使用票、周末使用票、一周使用票、一個月使票及年票。 

按年齡分,可分為大人票、兒童(5-15歲)票。五歲以下搭乘地鐵、公交車免票。 

另外還有個人票、家庭票(Family Travelcards)、和團體票(Group Day Tickets)。  


票價:


買那一種票最經濟、最適合,請參考下面的票價介紹。

一個區(One Zone)單程票票價:第一區(Zone 1):每張大人1.5鎊;小孩0.6鎊;其它區(Zone 2,3,4,5 or 6):每張大人0.9鎊;小孩0.4鎊。如買一個區(One Zone)來回票,票價加倍,且限同日使用。 

第一區(Zone One)單程特惠票票價(carnet Tickets) :一次購買10張第一區(Zone 1)的票:大人11.5鎊;小孩5鎊。 平均算起來,大人每張1.15鎊小孩每張0.5鎊,可在一年內使用。

一日旅遊卡(One Day Travelcard)票價

第一、二區(Zone 1、2):每張大人4鎊;小孩2.0鎊。 

第一、二、三四區(Zone 1、2、3、4):每張大人4.3鎊;小孩2.0鎊。 

第一、二、三、四、五、六區(Zone 1、2、3、4、5、6):每張大人4.9鎊;小孩2.0鎊。 

第二、三、四、五、六區(Zone 2、3、4、5、6):每張大人3.5鎊;小孩2.0鎊。

限制:周間(Mon-Fri)早上9:30以後方可購買;周末不受限制。

周間如9:30前需使用,票價如下: 

第一、二區(Zone 1、2):每張大人5.1鎊;小孩2.5鎊。
第一、二、三、四區(Zone 1、2、3、4):每張大人6.2鎊;小孩3.0鎊。
第一、二、三、四、五、六區(Zone 1、2、3、4、5、6):每張大人7.7鎊;小孩3.3鎊。
通常在搭乘英亞航空,抵達倫敦的第一天,搭地鐵去第一區時,會買這種票。

周末二日旅遊卡(Weekend Travelcard)票價,可於星期六、日全天使用

第一、二區(Zone 1、2):每張大人6.0鎊;小孩3.0鎊。
第一、二、三、四區(Zone 1、2、3、4):每張大人6.4鎊;小孩3.0鎊。
第一、二、三、四、五、六區(Zone 1、2、3、4、5、6):每張大人7.3鎊;小孩3.0鎊。
第二、三、四、五、六區(Zone 2、3、4、5、6):每張大人5.2鎊;小孩3.0鎊。

家庭旅遊卡(Family Travelcard)票價

第一、二區(Zone 1、2):每張大人2.6鎊;小孩0.8鎊。
第一、二、三、四區(Zone 1、2、3、4):每張大人2.8鎊;小孩0.8鎊。
第一、二、三、四、五、六區(Zone 1、2、3、4、5、6):每張大人3.2鎊;小孩0.8鎊。
第二、三、四、五、六區(Zone 2、3、4、5、6):每張大人2.3鎊;小孩0.8鎊。

1-2個大人加上1-4個小孩可以一起購買家庭票。如只有一個小孩,且小孩是五歲以下,小孩亦需購票。

團體旅遊卡(Group Travelcard)票價

每張大人2.9鎊,小孩0.8鎊;大人10人以上同時旅行可向櫃檯買團體旅遊卡;8歲以下可視為小孩;

可在六區全天使用(不用在9:30以後),如有15歲以下的小孩在團體內,可和父母一起購買家庭旅遊卡。 

一周旅遊卡(7 days Travelcard)票價

第一區(Zone 1):每張大人15.9鎊;小孩6.6鎊;
第一、二區(Zone 1、2):每張大人18.9鎊;小孩7.7鎊;
第一、二、三區(Zone 1,2、3):每張大人22.4鎊;小孩10.3鎊;
第一、二、三、四區(Zone 1,2,3、4):每張大人27.6鎊;小孩12.8鎊;
第一、二、三、四、五區(Zone 1,2,3,4,5):每張大人33.3鎊;小孩14.10鎊;
第一、二、三、四、五、六區(Zone 1,2,3,4,5、6):每張大人36.4鎊;小孩15.4鎊。

廣告