交通擁擠

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更新時間: 2013-09-04

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  交通擁擠

  交通擁擠是指交通需求超過道路的交通容量時,超過部分的交通量滯留在道路上的交通現象。

  交通擁擠是每個城市的一大久治不愈頑症。交通擁擠與加快的城市化步伐及城市人口的增多有著密切的聯繫,而交通的擁擠也給城市環境及出行安全帶來了隱患。

  首先,交通擁擠增加了市民的出行時間。對經常被困在車陣中的市民來說,平時出行是時間成本的浪費,並且會影響當天的心情和工作效率。而周末時出行車輛更多,堵車更嚴重,有些市民更是選擇周末待在家中,久而久之,城市的活力會降低。

  其次,城市交通也帶來了城市的環境問題,如大氣污染、交通雜訊污染以及城市熱島效應。城市中大氣污染的主要來源便是機動車尾氣的排放,市民長期處於這種污染條件下則會損傷肺功能以及呼吸系統;交通雜訊則會幹擾附近居民的生活質量、學校以及單位的工作秩序和效率,城市熱島氣候則使夏季的市區更加悶熱,使人產生不適感,持續的高溫還可能導致心臟、呼吸系統疾病發病率的上升。

  第三,交通擁擠帶來的間接危害便是事故的增多,而事故的增多又加重了交通負擔,使交通更為擁擠。

1 交通擁擠 -交通擁擠分類?

  交通擁擠通常分為以下兩種類型:

  (1)由於過大的交通需求造成道路設施超載所引起的交通擁擠稱為常發性交通擁擠(recurrent congestion)。例如上下班高峰時刻所發生的擁擠現象。通過長期的觀察、分析可以比較準確的掌握固定瓶頸的具體位置,甚至可以估計出擁擠發生的可能時間段,因此,一般採用預案管理和現場指揮相結合的方式對這類交通擁擠進行管理。

  (2)由於道路上的隨機事件,如交通事故、車輛停駐、惡劣的天氣(雨、雪、冰、霧)、大宗貨物掉落或道路設施臨時維護,所引起的延誤和危險構成的交通擁擠,稱為偶發性交通擁擠(Non-Recurrent Congestion)。由於這種交通擁擠產生的時間和地點都是隨機的,因此,只能依靠現場的組織、協調、指揮等手段對其進行管理。

  此外,根據擁擠形成的先後次序,可以將交通擁擠分為初始交通擁擠和後續交通擁擠。初始交通擁擠(Primary Congestion)是指在一個道路瓶頸處首先產生的交通擁擠。後續交通擁擠(secondary Congestion)是指由初始交通擁擠的迴流和蔓延而形成的交通擁擠。

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