上汽榮威750混合動力汽車

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更新時間: 2013-07-31

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上汽榮威750混合動力汽車的生產廠家是上海汽車集團股份有限公司乘用車公司,車型級別為中型車,市場價格是23.68萬。

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1 上汽榮威750混合動力汽車 -簡介

上汽榮威750混合動力汽車上汽榮威750混合動力汽車

以中國的國情,想讓本來錢就不多又圖實惠的老百姓買新能源車顯然是不太現實的,所以發展的重點放在政府、機關以及各大公司的公商務用車上。上汽榮威750混合動力汽車正是看準了這塊市場而推出的產品。生產廠家是上海汽車集團股份有限公司乘用車公司,車型級別是中型車,價格為23.68萬。

2 上汽榮威750混合動力汽車 -解釋混合動力

上汽榮威750混合動力汽車混合動力

混合動力按照發動機與電動機的動力連接方式可以分為三種類型,分別是串聯型、並聯型和混聯型。顧名思義,串聯型即由發動機為電動機供電,再由電動機驅動汽車;而並聯型則是發動機與電動機共同驅動汽車,不過發動機占動力的主要部分;最後一種混聯型同時兼備了串聯和並聯兩種類型,低速為純電動機驅動,類似於串聯,而速度提高后發動機便會借入,形成並聯驅動。

如果按照電功率占輸出功率的比例劃分則可以分為:微混、輕混、強混和純混。微混就是裝備啟停系統的車型;而輕混、強混和純混基本對應著上文介紹的並聯、混聯和串聯模式。我們今天試駕的榮威750HYBRID採用的是並聯、輕混合動力系統,它擁有自動啟停系統、動能回收系統,在起步、加速等情況下,電動機也會為車輛提供驅動力,從而減少發動機的燃油消耗。

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3 上汽榮威750混合動力汽車 -用戶體驗

上汽榮威750混合動力汽車上汽榮威750混合動力汽車

試駕的開始階段是市內駕駛,這裡也就成了體驗自動啟停系統最好的試驗場。當遇到紅燈或擁堵而停車時,你會踩下剎車使車輛完全停穩,自動啟停系統會在車完全停穩的一瞬間迅速熄滅發動機,而當可以繼續前進時,只需要讓腳離開制動踏板,車輛便會迅速啟動,整個過程和你駕駛一輛自動擋車遭遇紅燈時的操作完全相同,所以你完全感覺不到這套系統會繁瑣化你的駕駛,用戶體驗做的不錯。

之後便是高速和郊區路段,當你深踩油門加速時,會看到混動電機迅速作出反應,將電動機的動力輸出至發動機曲軸。這股額外的力量並不會向強制進氣發動機那樣突然地冒出來,而是貫穿你踩下油門的始終,所以你很難察覺它的存在。官方給出的1.8T車型的百公里加速時間為11.5秒,而混動版的加速時間則是10.9秒,兩者有著0.6秒的差距。

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此行的目的是體驗混合動力車型帶來的燃油經濟性,所以大油門或激烈駕駛淺嘗輒止即可,否則便與初衷背道而馳了。如果按照比較平和的方式來駕駛它,那麼大多數時候,混動電機這位管家都是處在替你存錢的狀態。當然隨著你的車速、轉速的提高,每次收油、或輕點剎車,其儲存的電能也就越多。當你保持一定時間的勻速駕駛后,車輛會提示你進入了經濟模式,此時是車輛最省油的狀態。

60多公里的路開下來,其中包括15公里市區、30公里高速以及15公里郊區,平均油耗被鎖定在8.3升/百公里,如果再算上長時間的怠速拍攝以及小範圍的挪車等操作的話,這樣的成績還是可以讓人滿意的。未來實際使用時市區的道路比重肯定要增大,但在自動啟停系統的幫助下,相信750 HYBRID也會給我們一個滿意的答案。

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4 上汽榮威750混合動力汽車 -市場價格

上汽榮威750混合動力汽車圖表

市場價格有18.89萬、21.49萬、23.99萬、26.49萬、31.99萬。詳情如圖表。

榮威750HYBRID車型的安全和舒適性配置,基本是介於迅雅和商雅之間的水平,而這兩款車型自動擋的售價分別是17.48萬和19.28萬元,也就是說750 HYBRID車型拋去混合動力系統的合理價格應該在18萬多,而其目前的售價為23.68萬,兩者大概有5萬元的差價。而考慮到國家「十城千輛項目」對於公共服務乘用車和輕型商用車都有高達3.2萬元的推廣補貼,所以實際需要公司或單位買單的費用只有兩萬元左右,考慮到750混合動力車型日後使用成本低、保修時間長(整車3年8萬、電池5年十萬)等特點的話,還是比較適合一些政府、機關或公司購買的。

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5 上汽榮威750混合動力汽車 -參數配置

6 上汽榮威750混合動力汽車 -外觀介紹

上汽榮威750混合動力汽車外觀

增加了HYBRID標識。

此次推出的榮威750HYBRID混合動力車型在外觀上延續了之前上市的2011款車型的設計特徵,在外觀內飾上都有著不小的變化。前照燈增加了LED日間行車燈,前霧燈也進行了重新設計,增加了鍍鉻裝飾條以體現其商務特性。

車尾的最大變化同樣來自尾燈,全新的字母C型LED燈增加了車輛的時尚感,保險杠的底部也進行了全新的設計。在車尾的右側,一個HYBRID的LOGO體現了車輛的不同之處,這也是全車為數不多的能夠顯示身份的地方。

考慮到燃油經濟性等因素,HYBRID混動版並沒有採用1.8T高配車型所使用的215/50 R17輪胎和17英寸輪轂,而是將輪轂降為16英寸,輪胎方面也選擇了更為省油的米其林博悅系列低滾阻節能輪胎。

7 上汽榮威750混合動力汽車 -動力系統

上汽榮威750混合動力汽車電動機

上面已經介紹了榮威750HYBRID採用了並聯混合動力系統,所以在加速時它的發動機和電動機都會為車輛提供動力。發動機是人們熟悉的1.8升Kavachi渦輪增壓發動機,最大功率118千瓦,最大扭矩215牛米,它的動力性尚可但燃油經濟性表現一般。

與汽油發動機搭檔的電動機來自著名的德國大陸集團,這台電動機的峰值功率和扭矩分別為20千瓦和60牛米。值得一提的是750 HYBRID採用了電動機、發電機一體的設計,在起步、急加速時它是一台電動機,將後備廂內高壓電池的電能轉化為動能,並通過皮帶傳遞至發動機曲軸;而在其他時間裡,它則起到發電機的作用,將動能回收至後備廂內的高壓電池中。(鑒於它既是電動機也是發電機,下文開始稱其為混動電機)

750混動版仍然採用來自日本愛信的5擋手自一體變速箱,不過為了配合自動啟停系統,變速箱改為電子油泵,避免了頻繁熄火而導致的油壓過低情況。

8 上汽榮威750混合動力汽車 -電池系統

上汽榮威750混合動力汽車磷酸鐵鋰電池

磷酸鐵鋰電池是亮點。

可不要小看後備廂內的這個鐵箱子,其內除擁有磷酸鐵鋰電池外,還集成了混動電機控制器(交流直流轉換控制),直流直流轉換器(直流降壓器)等元件。混動電機控制器決定了混動電機的動作狀態,而直流直流轉換器則為鉛酸電池提供低壓電能。

後備廂內有個非常有意思的情況,一般車型位於發動機艙內的玻璃水加註口在750 HYBRID上被移到了後備廂內。這主要是因為電子液壓轉向助力泵佔據了原有洗液的空間,看來為了混合動力系統車輛確實做出了很多的調整。

9 上汽榮威750混合動力汽車 -儀錶盤

上汽榮威750混合動力汽車儀錶盤

車內儀錶盤上這套混合動力顯示系統,它主要反映三項數據。第一個是磷酸鐵鋰電池的電量,據廠家技術人員介紹,電池在20%-70%的容量時為最佳狀態,所以一路上我們的電池始終保持在三格左右的電量。

電池的下方為混動電機的工作狀態,如果是中線向左亮起指示燈則為充電狀態,如果是中線向右的指示燈亮起則代表混動電機在協助發動機進行起步或急加速。圖中怠速狀態下,可以看到混動電機正處於微弱的充電狀態。

10 上汽榮威750混合動力汽車 -優缺點

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